发布于 10-26 17:29:37
一、分时四驱。
分时四驱，就是说是不是使用四驱是由司机来决定的。是通过机械分动箱来手动控制的。一般在车内装有一个四驱操控旋钮，通过操控按钮来决定使用两驱模式，低速四驱摸式和高速四驱模式。在普通铺装路面上行驶时用两驱模式；在沙土路、泥泞路上为了达到更好的抓地能力则使用高速四驱模式；在重读越野时，为了达到更强的脱困能力则使用低速四驱模式，通过放大扭距为车辆“开挂”。
值得注意的是，这种四驱模式是将发动机的能量直接平均分配在前、后轮，属于粗暴的硬连接。前后轮的转速一样，所以不能在普通铺装路面上使用，否则可能损坏分动箱。
分式四驱一般安装在常见的越野车上，比如长城坦克300 、哈弗H9、江铃驭胜S350、 BJ 40等。分式四驱简单、直接、原始，是越野迷们的标配。
适时四驱可以理解为在适当的时候自动为您切换到四驱摸式。所以它属于自动型的，靠中央电控差速器来自动控制使用两驱还是四驱。适时四驱一般安装在城市SUV的高配版上，平时车辆大部分时间使用两驱摸式，一般是前轮驱动。当车辆前轮打滑时，就会自动切换到四驱模式，后轮也开始发力，让车辆具有更好的脱困能力。
当然也有适时四驱的车辆安装有控制按钮，可以将差速器锁死，以实现类似全时四驱的功能。当然，也有分时四驱的车辆带有适时四驱的模式，比如牧马人。
适时四驱不用司机动太多脑子，是懒人的好帮手，也是普通城市SUV装逼的神器。当然，如果普通城市SUV换上专业越野轮胎，再加上适时四驱模式，也是具有一定脱困能力的，比如JEEP指南者。
三、全是四驱。
全时四驱属于四驱模式中的“高大上”。他不只是装在高档的SUV、越野车上，也会安装在高档轿车上，与空气悬架一样，都是高档车的标配，比如奔驰S、宝马7系、奥迪A8、路虎揽胜等。全时四驱，顾名思义就是他在全部的时间都是四驱模式。因为是四个轮子都发力，会让汽车在公路上也有强大的抓地力和加速能力。当然，因为地面路况的复杂性，车辆行驶中还会不断地拐弯，汽车在行驶中四个轮子的动力是需要进行科学分配的。这种分配是需要行车电脑通过监测车轮的情况，经过计算后，配合复杂的机械装置，合理分配四个轮子的动力。所以全时四驱是比较复杂的。因为比较复杂，这里就不多解释，还是交给科学家吧。
