发布于 10-28 11:05:23
开手动挡车会有一定概率遇到这样的情况：换完档后松离合，结果离合器松到一半时突然发出很大的异响，同时汽车没有动力。这是由于档位没有完全挂入导致的。
手动变速箱每个档位的齿轮都是啮合好的，并不是挂挡时才去啮合的。那么这么多齿轮直径大小都不同，怎么能同步转动呢？这就是手动变速箱设计的精妙之处了。
这些齿轮中有一部分齿轮与轴并不是硬连接，只是空套在轴上而已，挂挡时换挡拨叉推动一个叫做结合套的零件把对应档位的齿轮与轴锁死在一起，这样一来这个齿轮就真正承担起传递动力的任务了，而其他没有与轴锁定的齿轮就会继续空转。
结合套外侧有一圈摩擦系数很大的圆环，这就是我们常说的同步器。因为结合套与齿轮接触锁定时两者转速差不能太大，不然齿对不住，就会出现挂挡困难的现象，而同步器就是用来强行让齿轮与结合套转速同步的。换挡时档杆驱动拨叉，拨叉推动结合套去接近要锁定的齿轮，在锁定之前位于结合套外侧的同步器首先与齿轮接触，由于同步器表面粗糙，摩擦力很大，所以它可以很快让齿轮与结合套的转速达到一致，这样就可以轻而易举地完成锁定，也就是挂挡动作。
但是有些司机换挡时离合器没踩到底，此时发动机的动力仍然会传递给变速箱输入轴，导致要锁定的齿轮随着变速箱输入轴转动，这时同步器无法完成同步，结合套就无法锁定齿轮，但是你推动档杆的动作导致结合套已经靠近齿轮了，两者的齿牙已经充分靠近，所以在松离合时齿轮转速升高，与结合套发生打齿现象，发出“咔咔”的打齿声。
出现这个情况时不用慌，第一时间完全踩下离合器并重新挂挡就可以了。
