哪一个脚踩刹车哪一个踩离合

车辆离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡车辆离合、刹车、油门的安排是符合绝绝大多数人的行驶生活习惯的，换句话说从操作生活习惯和操作灵活度以及司机舒适度来说，这样子安排基本都是绝佳的。绝大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。理所当然右脚调节油门和刹车更灵敏，行驶起来不至于有顿挫，并且从人的应急反应能力来说，右脚同样是要快于左脚。这个时候有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。不过同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即便轻踩也可能会很费力，这个时候右脚的韧性要比左脚更发达。并且从车辆结构上说，这样子安排对连接发动机置配更合理，这更接近车辆理论设计。

大多数状况下是右脚踩刹车，左脚踩离合的呢：

1、刹车的目的是减速，可以是下降速度也可以是使汽车停止。刹车作用的原理是把车辆的动能转化为热能消耗掉，而动能来源于于发动机供给的动力，需要燃料燃烧做功来供给，所以说踩一次刹车就意味着汽油要浪费一点。理所当然，一定记住第一条:开车尽最大的努力少踩刹车，刹车仅仅是出于舒适或紧急状况下不允许不使用的方法；

2、离合器操作三要领:一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵从“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时响应要利落，一脚到底，使离合器彻底分离；

3、所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的流程分3个环节，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是轻轻抬起的。在离 合器踏板抬起的与此同时，应按照发动机动力的大小，逐渐在把油门踏板踩下去，使车辆能平稳地起步。油门的操作要平稳适度，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

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