汽车扰流板怎么处理

扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致汽车转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。加装扰流板为何能减少尾部升力?利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是，扰流板同时也增加了风阻，如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3～0.5)。这里就要求在设计时必须"恰到好处"，使增加的风阻与改善的性能相对非常小。

汽车扰流板：

1、汽车的扰流板指的是在车尾上方安装的附加板，它有大有小，一级方程式赛车上的扰流板最大。在实际日常生活中，也有人把汽车尾部上方的附加板叫"导流板"。我觉得这是不准确的，导流板应指的是车前保险杠下方引对车前气流的附加板；

2、升力与风阻相同，与车速的平方成正比，所以说，在时速l20公里的升力，是时速60公里的4倍，是时速40公里的9倍。因而驾驶速度较高的汽车，如高级汽车和跑车，大多数基本都装有扰流板；

3、汽车上的扰流板有多种式样。如赛车上的扰流板较高，这是出于充分发挥扰流作用，使没有乱流的气流直揭作用在扰流板上，并且使它造成的下压力不致作用于车身而抵消其效应。因而必须将扰流板离开车身表层安装。