扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架

扭力梁悬架是一种非独立悬架,这样的悬架的中间是有连接的。用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间同样是有连接的,这样子汽车的车轮会发生运动干涉现象,理所当然非独立悬架的舒适性是比不上独立悬架的。

独立悬架的中间是没有连接的,用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。

这样子汽车在经过壹些颠簸地面时,同轴的两个车轮以前是不会有运动干涉现象的,理所当然独立悬架的舒适性是更好的。

汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。

汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。

麦弗逊悬架是独立悬架中结构最简单,体积最小,应用最广泛,成本最低的悬架。

这样的悬架只有一个L型调节臂。

扭力梁悬架是非独立悬架中结构最简单,成本最低,应用最广泛的悬架。

扭力梁悬架的成本同样是相当低的。

独立悬架中的多连杆悬架和双横臂悬架基本都与双叉臂悬架有联系,多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。