其实cvt属于自动变速箱，属于自动挡的一种，但是不同于普通的自动挡汽车。它是自动变速器的一种，区别于一般的自动变速器，一般的自动变速器是有档位的，而CVT是没有档位的，换句话也就是说始终保持一个档位。cvt它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个"变速比"来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。更直白确切的说，无级变速器是"无数级变速"。欧系的CVT技术和日系的CVT技术不太一样，虽然原理基本是相同的，但是传递动力的钢带，也就是CVT的核心有很大的区别。比方说奥迪的CVT使用钢链传递动力，优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大、噪声较大，而以日产为代表的CVT采用钢带传递动力。 近来随着东风日产轩逸的上市，宣传猛攻猛打他的CVT变速器，当然了，日产不是CVT运用的先例。奥迪、日产天籁、本田飞度、菲亚特、福特等世界名牌车系中，都有配备CVT变速器的轿车销售，众多厂商们纷纷把它的优点(如动力性和经济性的权衡)卖点亮点做宣传。因为CVT变速器使用起来动力传递顺畅，在不知不觉中就已实现变速。奥迪还配有手自动CVT一体的变速箱。
ctv手自一体的用方法：
1、假如您是对自己能够自主地决定车辆当前的挡位有着较高要求的话；
2、那么现在一般上全部手自一体汽车基本都是在保障D挡电脑自行换挡逻辑的基础上为行驶者供给更具行驶乐趣的M挡；
3、但往往其最终逻辑还是由电脑调节，也就是非常多汽车在你即将转速到了红线区域时它还是会自主的升挡；
4、与此同时在低挡位时也可能会由于转速保障而禁止行驶者有更激进的操作。
发布于 05-24 11:05:38
