手自一体是什么变速器

就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。注解:虽然有不少车型的宣传单都会统一写"手自一体变速箱"，但手自一体并非专指某种特定结构的变速箱，我们更应该称它是一种形式，而像AT(自动变速箱)、DCT(双离合变速箱)、CVT(无级变速器)和AMT(半自动变速箱)都有实现"手自一体"的功能，所以以后不要再帮"手自一体"自立门户了。

手自一体的变速器是下面这些：

1、流行的自动变速器有四种:AT、DCT、AMT、CVT，这四种变速器的档位基本都有PRNDSM，其中M挡就是手自一体功能。手动变速器的英文缩写为MT，是Manual transmission的缩写，释义为手动调节的动力传递结构，理所当然精确的定义各种自动应该是以下方式；

2、AT-M:指Automatic transmission&Manual function，释义应为有手动换挡功能的自动换挡变速器;这样的变速器的传动结构是依靠液力变矩器负责接收发动机的动力并传递给变速器，变速器的换挡结构是行星齿轮组;实现手动换挡功能的仅仅是信号，在换挡杆或旋钮拨到M挡(或±符号)位置，只有借助于前后推档杆或换挡拨片的调节输出电信号，信号通过TCU实行分析，在电脑认为操作没有不对的情况下会遵循手动调节的意图实行升档或降档；

3、而AT-M仅仅是模拟手动挡，在模拟换挡过程中变速器电脑是在监控操作响应的，假如操作不对变速器仍有可能自动升档以及必定的自动降档;比如油门踩的十分深不过总不升档，或长时间不操作升降挡响应，变速器则有可能自动切换会D挡自动升降;其次在减速时无需手动降档，档位也可能会遵循车速的下降而自动下降。这点足以就说明自动变速器的MT模式仅仅是模拟，并非真正的机械结构调节。