发布于 05-19 13:50:02
一般日系汽车发动机都是指定使用0W-20的机油，主要原因是日系汽车发动机精密度高，追求燃油经济性，所以适合使用粘度低的机油。这样更能发挥发动机的性能。但是，0W-40的机油粘度等级高，相对来说就要稠一些，汽车如果车龄较长，这样选择完全没有问题，如果是新车或者车龄较短，是不建议这样改变使用的。
0W-20和0W-40的机油，虽然在低温性能方面一致，但是在高温流动性方面，40的机油，流动性就要比20的机油差一些，即是说0W-40的机油要比0W-20的机油要稠一些。但是并不是说0W-40的机油就好一些或者差一些，稠一些的机油密封性能要好一些，特别是车龄稍长以后，发动机运动部件之间的间隙增大，使用稠一些的机油反而可以形成一层油膜，以减少发动机的磨损。
那么发动机机油由0W-20转变成0W-40以后，会对发动机产生什么样的影响呢？首先可以肯定的是，0W-40的机油由于粘度高，在发动机里面产生的阻力就会增大，发动机的燃油经济性就无法发挥。其次，粘度高的机油在发动机冷启动过程中，润滑的效率没有粘度低的高，所以会造成发动机的额外磨损，尤其对于日系汽车新车来说，粘度大的机油无疑是在加速发动机的磨损。同时，日系汽车都采用了可变气门正时技术，使用粘度大的机油，可变气门正时系统响应速度慢，加上润滑阻力大，从两方面限制了发动机的燃油性能。所以，不是万不得已，最好不要轻易改变机油粘度等级。
