发布于 05-19 13:50:24
凸轮轴是发动机配气系统重要的部件，负责气门的打开和关闭。以现在多采用的可变气门正时链条发动机为例，凸轮轴外安装有进（排）气轮式执行器通过链条和曲轴链轮相连接，凸轮轴每个凸起的部位下面是液压顶杯（也称液压挺杆），液压顶杯下面就是进、排气门了。发动机燃烧做工带动曲轴运转，经过链条的传递，凸轮轴同步进行打开或者关闭气门的动作。
凸轮轴和气门之间有三种形式的衔接：一种是垫片式的，不需要液压调节，靠每个垫片的厚度调节凸轮轴和气门之间的间隙；一种是通过机油压力调节间隙的液压顶杯；剩下的一种是直接通过杠杆式的衔接。无论哪一种形式的衔接，在新车出厂阶段，都是以紧密配合的方式进行动力的传递。
问题就出在这种紧密的配合，经过3–5年的运动磨损，会出现一定的间隙，这种不可避免的间隙一旦出现，凸轮轴和顶杯，顶杯和气门，气门和气门座之间，就会发出“哒哒哒”的声音。加上正时链条和执行器之间也因磨损而出现的细微差距，运转也会发出一些声音，此时，两种声音产生共振，又都来自凸轮轴附近，那就会出现像你所说的凸轮轴异响了。
汽车出现轻微的发动机异响是每个车都无法克服的问题，但是仅仅局限于轻微的响声。如果响声特别大，与同类型汽车的响声相比，异常明显，那就应该注意了，过期使用机油，使用不合格机油都会造成这种严重的磨损。所以，平时注意保养，定时对发动机进行检查，才能做到防患于未然！
