发布于 05-19 13:50:34
你所说的这种情况存在着两种可能性：
一，变速箱一档齿轮损坏？
我们经常开手动档车的朋友不知道有没有发现，很多手动变速箱的换档手柄档位标示有相同的地方，1-2，3-4，5-6档分别在一条线上，这代表的也是变速箱内部档位的分布状况，即1-2档在一个轴上，3-4，5-6同样。汽车的动力输出就是通过变速箱内输入齿轮与输出齿轮相结合，将动力传递给驱动轴。如果代表一档的齿轮损坏，齿轮之间就不能完美的结合，那就会出现挂档不走，并且伴随有异响的现象。但这只是理论上的分析，实际上，一档齿轮仅仅只是为起步而设计，真正经常在运转的，恐怕是4、5、6档齿轮居多。所以，我认为这种可能性极低。
二，离合器损坏造成的离合分离不彻底。
我们看到的离合器压盘，其实就是一个稍显复杂的杠杆。伸出压盘平面上的细齿，其相对于压盘平面的高度就是维修师傅常说的离合器行程。踩下离合器踏板，油压推动分离轴承，分离轴承继续前进，推动压盘细齿往内收缩，与细齿以杠杆原理连接的平面就向细齿收缩相反的方向运动，这样就释放了离合器片，发动机与变速箱之间的动力传递被切断，此时就是我们换档的时机。假如，这时的离合器压盘因长期使用，使得压盘上细齿的弹性退化，相对高度变低，那么在我们踩下离合器踏板的时候，离合器压盘因行程缩短从而不能彻底释放离合器片，这样，变速箱与发动机仍然处于联动状态，发动机动力输入轴依旧还在高速旋转，虽然速度会有所下降，但此时换档，就显的十分的勉强，不能完全挂上档，并传出齿轮不能完全结合而发出的异响。这种情况好比我们平时乘坐公交车，车停住，我们才能从容上车，车在行驶，我们要想上车，是不是很吃力？
