发布于 05-19 13:50:41
以我17年的维修经历来看，火花塞热值5换6基本无影响！除非汽车有特殊的工作环境。
首先，我们要理解什么是火花塞的热值？简单的理解就是火花塞传导热能和其散热能力的数值。通常用1–9来代表，其中1–3为低热值，4–6为中热值，7–9为高热值。随着制造工艺水平的不断提高，我们平常所使用的大多是5、6、7三种。高热值的火花塞散热快，也可理解为冷却快，被称为高热值冷（却快）型火花塞。相对散热满的就称为低热值热（持久）型火花塞。是不是有些别扭，呵呵，我也觉得。
了解了什么是火花塞的热值，那它有什么意义呢？我们知道，每个汽车，或者是发动机生产厂家，为了让发动机能够发挥出设计中的理想工作状态，就会根据自身的要求给发动机配备符合其热特性的火花塞，作为依据，我们就可以根据自己汽车发动机的特点来选择。发动机功率高，马力强，压缩比大，就应该选择热值高的冷型火花塞，相反，功率低，压缩比小的发动机就要用热值低的热型火花塞。
现在汽车发展日新月异，各大发动机厂商除了新技术，新工艺各有千秋，但其热特性基本趋于一致，所以，如果不是在特殊的工作环境（高寒冷、高炎热），使用和指定热值相近的火花塞，基本无影响。自然，对尾气的影响也就很小了。
