限滑差速锁有开关吗

没有开关的，差速器:汽车直行时，动力平均传递给左右半轴(半轴，即驱动车轮的轴)。而转弯时，两侧车轮运动轨迹不同。内侧车轮行驶半径小，外侧车轮行驶半径大，这就需要一个装置来调节左右半轴的转速差，即所谓的“差速器”。差速器的作用，是保证在向左右半轴传输动力的同时，又允许左右半轴以不同的转速旋转。简而言之，这就是玩意儿要保障车辆能够顺利转弯，又保证车辆转弯时两侧车轮都有动力输出。

没有的，因差速器的工作原理是，当一侧车轮阻力大时(比如转弯时的里侧车轮)，就通过行星齿轮将动力更多地分配给另外一侧阻力小的车轮(比如转弯时的外侧车轮)，以实现车辆顺利转弯，并减小对传动系及轮胎的损坏。一旦陷车，差速器那么就会起反作用——被陷的车轮因阻力超大，未陷的车轮阻力极小，动力那么就会全部传输给未陷的车轮，而真正需要动力的被陷车轮，却得不到动力输入。是以，见过陷车的人会看到这一现象:一旦猛加油，被陷的车轮纹丝不动，而未陷的车轮却在空转，影响到车辆越陷越深。

限滑差速锁是没有开关的呢：

1、它存在的意义只有一个为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤；

2、为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差；

3、装有后桥轴间差速锁，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能继续行驶。除了有传统差速器允许左右车轮以不同的速度运转外，还能在其中一个驱动轮失去地面抓着力的时候，将左右轮轴锁上，减低打滑的机会。