刹车防抱死系统抱死了怎么解

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点(滑移率S为20%)，制动效果达到最好，行车最安全。在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。

ABS防抱死系统是一项很成熟的技术，已经出现非常多年了，当前好多车基本都配备了ABS防抱死系统，ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全调节系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能避免车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保障汽车的制动方向稳定性，避免造成侧滑和跑偏，是现在汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。防抱死制动系统是借助于阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，这个时候气囊借助于中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将达到下一个锁死点时，刹车油的压力使气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用8-30次，相当于是不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因而，ABS防抑死系统，能防止在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，那么就会加大摩擦力，使刹车效率到了90%以上，与此同时还能降低刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用周期。装有ABS的车辆在干柏油路、下雨天、雪天等地面防滑性能分别到了80%—90%、30%—10%、15%—20%。

刹车防抱死系统抱死了的解决方法：

1、在法律法规的要求之下，abs防抱死制动系统是每一款车都必须配备的安全系统，车企无论再怎么减配，abs防抱死制动系统都必须保留；

2、ABS系统在一般的家用车上面都是不能解除的，但在一些性能车上面还是能解除这个功能的，像是一般的漂移和甩尾动作就能完成了；

3、一般的性能车想接触这个功能只要调整到对应的模式就能将ABS系统暂时解除控制了，但这些性能车在解除这项功能的时候一般针对的都是后轮，毕竟前轮一并解除的话同时也会失去转向能力。