什么是轮毂CALIPERHEIGHT值

一般情况下我们常见的轮圈按照制造方式分为锻造和铸造两种,当然还有"壕"们会选择有CMF技术的FORGIATO,或者BBS今年推出的FZ-MG的单片锻镁轮圈,不过这两个种形式的锻造轮圈其价格普通人就难以接受了。即便锻造价格普遍高昂我还是认为选择锻造的比较合理。铸造容易大量生产成本相对不高,所以像家用轿车一般原厂是都会配备铝合金铸造的轮圈。而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂,只有少部分高性能车原厂才会配备。锻造轮圈在生产过程中由于不断冲压,因此在成型之后分子结构会变的非常紧密,可以承受较高的压力,因此在相同尺寸相同强度下,锻造轮圈也比铸造轮圈质量更轻。

轮毂CALIPERHEIGHT值的意思如下:

1、不过这都是不正常的方式,所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。对后轮来说,改用较大的轮圈时,若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题,因此在不会磨到轮拱的情况下,使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的;

2、但需注意的是对后轮为独立悬吊的车来说,如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量,这对一般街车尚无影响,但对赛车来说却是个大问题;

3、改变Off-set也会影响轴承的负荷,一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标,使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大汽车直行时轴承的负荷(Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题),但却可使过弯时的负荷低。