扭力梁悬架与独立悬挂的利弊是什么

独立悬挂系统按其结构形式的不同又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。

扭力梁式悬挂,两个车轮之间没有硬轴直接相连,而是通过一根扭力梁实行连接,扭力梁可以在一定范围内扭转。但假如一个车轮碰到非平整地面时,之间的扭力梁仍然会对另外一侧车轮造成一定的干涉的,严格上说,扭力梁式悬挂是半独立式悬挂。从结构来看,扭力梁式悬挂同比于独立式悬挂来说舒适性要差壹些,但是结构简单可靠,也不一定占空间,并且修理花费也比独立悬挂低,理所当然扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。

扭力梁悬架与独立悬挂的优缺点:

1、优点:结构简单可靠,也不占空间,而且维修费用也比独立悬挂低,所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂;

2、缺点:扭力梁式半独立悬挂,当一侧车轮跳动时,另一侧也会不可避免地受到影响,从而影响舒适性,而且无法提供精确的车轮定位;

3、扭力梁式半独立悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳。