扭力梁悬架可以做四轮定位吗

典型的悬挂系统结构关键包含弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代汽车悬挂系统多使用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级汽车则使用空气弹簧。独立悬挂可以简单理解为，上下两个车轮间没有硬轴实行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部基本都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间并不是相互独立的，之间有硬轴实行刚性连接。

扭力梁悬架能做四轮定位的：

1、半独立不可以调。 能调的半独立成本不必独立悬挂差，甚至更高。 别以为独立悬挂有多麼厚道，一般扭力梁可以通过更换零件来达到完美；

2、其实後轮无所谓定位，前轮才重要。 而且又还是前驱的。 其实後驱的 100%是独立悬挂，那个可以调。 比如宝马、奔驰；

3、一般家庭用车就是麦弗逊+扭力梁。 麦弗逊原厂不可以调外倾角，我看四轮定位，也就是两轮定位，而且也只能调束角了。 外倾角需要偏心螺丝，不如原厂的螺丝强度高了。