多连杆悬架的利弊有哪些

多连杆悬架属于独立悬架,一般在后悬架出现。由于是独立的悬架,可以是乘坐感觉舒适。过减速带时,一边压减速带,一边走平地过去,压减速带的那一侧感到“咯噔”一下,走平路的就没有感觉。情况就是这样。半独立悬挂,两边车轮都连着,一动全动,都会有感觉。独立悬架结构复杂,成本高;半独立悬架,结构简单,成本低。

优点:质量轻,降低了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置下降,汽车重心也取得下降,那么就会提高汽车的驾驶稳定性;上下车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。缺点:结构复杂、成本高、修理不便。

多连杆悬架的优缺点:

1、优点:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动;

2、缺点:结构复杂、成本高、维修不便;

3、优点:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点:其舒适性及操纵稳定性都较差。