多连杆式悬挂不但可以保障具有一定的舒适性,并且因为连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能维持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲,高档汽车因为空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,理所当然大多使用多连杆悬,可以说多连杆悬挂是高档汽车的绝佳搭档。
多连杆悬架的优点如下:
1、麦弗逊式独立悬架是最经济适用的,而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆,但由于结构和制造技术的问题,成本要远高于麦弗逊式悬架;
2、麦弗逊式独立悬架主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。这也是最常被我们常提起的一套悬架,现在绝大多数的轿车前悬挂采用的都是麦弗逊式独立悬架;
3、优点:因为麦弗逊式悬架结构简单,所以响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化,而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。