汽车日常保养和维护项目

◆机油的更换周期

机油即发动机润滑油。机油的更换期限一般为5000～7500km或者6个月，以哪个先到为准。建议对于购买的新车或者刚刚大修完的车辆，第1次更换机油的期限应该小于5000km。

提示：

发动机内活塞和气缸壁以及其他相互摩擦运动的金属表面运动速度快、环境特殊、工作温度很高。在这样恶劣的工况下，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。例如，劣质机油会导致活塞环卡死，进而导致发动机严重故障。

◆机油的选用

比如，跑十来万千米的车辆在大堵车的北京市内行驶，使用5W-30的全合成润滑油是否合适？其实该车辆使用5W-30的全合成润滑油在高温时就显得比较稀了，对于燃烧室的密封效果基本就不好了。全合成润滑油低温启动效果比较好，但高温耗损率比较高，单次保养里程结束润滑油消耗量比较大，一定里程后发动机声音会比较大。如果换成5W-40或10W-40的矿物润滑油，提高润滑油在高温情况下的密封性能，对动力提升有很大帮助。

机油滤清器即机油滤芯，在更换机油时必须一同更换。

建议每隔10000～15000km更换1次空气滤清器，根据车辆行驶环境可适当调整更换周期。这里说的空气滤清器指的是我们通常说的空气滤芯。

建议每隔10000～15000km更换1次空调滤芯。根据车辆行驶环境可适当调整更换周期。

空调滤芯主要安装在两个地方，很多车的空调滤芯在副驾驶杂物盒位置，如迈腾、丰田卡罗拉、现代伊兰特等，需要拆下杂物盒来取出滤芯；有些车安装在副驾驶座位的手套箱后面，将手套箱拆卸下来，就可以看到空调滤芯了；有些车安装在发动机舱内，右侧雨刮器下方位置，如帕萨特、捷达等。

外置燃油滤清器在每更换2次机油的周期更换1次燃油滤清器，也就是可在15000km更换1次。如果是内置在燃油箱的燃油滤清器，最少能行驶30000km再更换（具体车型根据维修手册执行）。

火花塞一般在行驶30000km更换1次（具体车型根据维修手册执行）。

维修提示：

安装火花塞时，不能一口气拧到底，要对火花塞进行预紧。平面型底座火花塞预紧角度为90°，圆锥型底座预紧角度为15°。

正时皮带在发动机中非常重要，一般60000～80000km更换1次，同时更换张紧器或张紧轮。更换正时皮带时，如果是水泵与正时皮带相驱动的，那么水泵也应该一同更换（具体车型根据维修手册执行）。

冷却液要每2年更换1次。

冷却液中含有添加剂和抗泡沫添加剂，这些添加剂会在使用过程中逐渐地丧失应有的功能，以至于无法对冷却系统内部进行很好的保护。也就是说，在冷却系统不发生泄漏的前提下，冷却液对于温度的控制基本不会变，但由于添加剂失效，特别是抗泡沫添加剂，在水泵叶轮的搅动下，会使冷却液产生气泡，这气泡会大大削弱冷却液的效果。因此，冷却液最好能按期更换。

◆清洗发动机：

发动机进气歧管和进气道内有积炭，通常建议30000km左右清洗1次进气道。喷油嘴、三元催化器同样在30000km左右可进行1次清洗。

清洗燃烧室积炭和进气门积炭，可使用专用清洗剂（如聚醚类重炭祛除剂），直接添加到油箱中。该类添加剂的基础溶剂是航煤。煤油与汽油混合后，能产生很好的高温性能。一支到两支聚醚类重炭祛除剂完全可以清洗干净燃烧室和气门的积炭，恢复压缩比，提高气缸混合气充气系数，使车辆颇显有劲。喷油嘴和三元催化器在车辆运行当中也会被聚醚类重炭祛除剂清洗干净。

◆清洗散热器（水箱）和冷凝器：

春天时节，散热器和冷凝器的表面粘满了柳絮树毛，严重影响发动机散热，使空调不凉，尤其是在行车时，严重的情况下还会出现水温高的现象。

清洗空调冷凝器和水箱散热器的方法比较简单，注意先用气枪吹掉大部分飞絮和尘土，再用水枪冲洗掉顽固污渍，才会清洗得更彻底（水压不宜很大以免伤着散热片）。

自动变速器油（ATF）通常应该每60000km更换1次AFT，同时更换自动变速器油滤芯。

自动变速器油（automatictransmissionfluid，ATF），是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

特别提示：发动机在怠速状态或静止状态下所量的ATF都不同，因此检查ATF的油量时，需在发动机怠速状态。发动机在怠速状态下，将换挡杆挂入所有的挡位后，挂入“P”挡。

ATF量的检查（溢油口）注意事项：

用专用设备注入ATF，直到ATF通过溢流塞液位检查孔排出为止，并等至一滴一滴排出为油液为合适。ATF加注过少或过多都会影响变速箱的功能。

手动变速器齿轮油应该在60000～80000km更换1次。

◆制动液更换周期

制动液必须每2年更换1次，如果2年不到，建议行驶里程超过6万千米，更换制动液。制动液必须使用该车型手册指定的型号，不得与其他品牌、型号的制动液混加。

随着时间和里程的增加，制动液会慢慢吸收空气中的水分，制动液中过高的含水量可能会引起制动系统的腐蚀损伤。此外，制动液的沸点也会明显下降，在高负荷制动的情况下，制动系统中会产生气泡，从而使制动效能降低。

◆制动液检查

在车辆行驶过程中，由于制动摩擦片的损耗及其自动调整，使制动液液面产生轻微的下降，这种情况是正常的。但制动液非正常下降，将会导致车辆隐患，甚至出现重大安全事故，所以一定要在例行保养中检查制动液。

◆制动片什么情况下该换

①制动摩擦片磨损到整个厚度的1/3时，需要更换。

②制动盘磨损出不平的槽沟时需要更换制动盘，这时需要一同更换制动摩擦片。

③毂式制动器：制动鼓磨损，有不平的沟槽，视情况更换。一同更换蹄片。

④制动蹄片：一般来讲，制动蹄片的更换周期是前制动片更换周期的1/3。

◆转向助力油更换周期

转向助力油每隔2年更换1次。转向助力泵皮带建议60000～80000km更换1次。

检查储油罐内油位的高度是否介于“MAX”与“MIN”标记之间；油位高度不应超过“MAX”标记，添加过多的动力转向油，可能会导致油液从储油罐的盖子溢出。

◆转向液压系统排气

①将车辆顶高，直到车轮离开地面为止。

②加入动力转向油至储油罐至“MAX”油位高度。

将方向盘朝左、右转动到底数次。若油位高度不足时，请随时添加油液。重复此步骤直到动力转向油储油罐内的油位高度不再下降，以及没有气泡产生为止。

③启动发动机并保持怠速运转，然后重复步骤②的操作动作，直到动力转向油储油罐内的油位高度不再下降且保持在正常的油位高度，以及没有气泡产生为止。

如果未完成空气的排放可能会导致动力转向油储油罐有气泡产生，或者动力转向泵中发出异常噪声。

如果发生上述情况，则重复步骤②的动作排出空气。

轮胎磨损到一定程度时必须要更换，一般是在胎面上的磨损极限标记露出时，就不再使用该轮胎。

为了使轮胎磨损相同，以及尽可能地延长轮胎寿命，建议视情况，每隔2万千米左右调换1次轮胎位置。但是单导向轮胎只能在同侧换位，不能在同轴换位。轮胎位置调换后须重新调整轮胎气压，轮胎气压标识牌一般在车辆的某个门柱上或者油箱盖上。