at变速器在低速驾驶时会发生轻微的顿挫现象,不过速度起来以后,at变速器的顿挫车里面乘客是差不多体验不到的,at变速器的平顺性要比cvt变速器差,不过要比双离合变速器好。at变速器是技术最成熟,应用最广泛,结构最复杂的自动变速器。
at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的,这样的变速器内部有非常多行星齿轮。
at变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速器的液力变矩器内基本都是变速器油,液力变矩器就是依靠变速器油来传递动力的。
at变速器与发动机之间使用的是软连接,理所当然这样的变速器的换挡平顺性要比双离合变速器更好。
双离合变速器与发动机是使用离合器片连接的,而且这样的变速器是两个离合器片交替工作,理所当然双离合变速器的顿挫要更加显著壹些。
不过,at变速器的传动速率比不上双离合变速器高,而且at变速器的换挡速度同样是比不上双离合变速器高的。
at变速器能承受的扭矩要比双离合变速器和cvt变速器基本都高。
大部分高性能汽车和超跑出于追求换挡速度和传动速率,基本都会使用双离合变速器。
也有壹些高性能汽车会使用at变速器。