发布于 09-22 21:31:14
汽车刚启动时候转速高，正常会跑到1200转左右，这是ECU故意控制的结果，这时候电喷系统基本上是工作在开环状态，喷油比较浓。一方面是冷车阻力大，如果转速低了，发动机输出功率不足以克服这些阻力而引起转速波动大，磨损厉害，也容易熄火。另外一方面是尽快让水温和三元催化器尽快达到正常工作温度，让发动机和三元催化器最短时间进入最佳工作状态。是否要转速降低再走，下边分析一下，请关注：容济点火器
早期使用化油器供油的汽车，被动供油，雾化不好，的确是需要原地热车3-5分钟的，冬天天气冷热车时间长一点，夏天天气冷热车时间可以短一点。主要是化油器车基本设计了手动阻风门，通过关闭它来加浓混合比，让怠速稳定。
因为冷车时候发动机部件温度低，互相之间的间隙小，加上机油流到底部了，上来需要时间，这样发动机运行的阻力大，化油器车通过阻风门来提高发动机的输出功率，让发动机温度快速升上来。而关闭了阻风门，车子进气量不足，不宜跑动起来的，只可以原地热车，达到温度以后，再开启阻风门，让车子正常跑动。
另外一种情况，是涡轮增压汽车早些时候技术不太成熟，对应的车厂也建议原地怠速热车一段时间再走。
现在已经是电喷时代，甚至很多还是直喷了，完全是通过步进电机来控制的阻风门，的确没有原地热车的必要了，而涡轮增压技术也非常完善成熟了，启停技术也出现了，发动机材料性能也耐用了。为了节能环保，同时保证消费者的用车体验，厂家就不再要求原地热车了。
上边说到的情况是原地热车，比如热车时间3-5分钟，实际上启动时候转速高，并不完全是原地热车问题。
正常状态下，发动机转速高，当然磨损会比转速低磨损次数多，但是在冷车状态下，发动机转速高反而比转速低有好处，因为转速高了功率足，可以保证发动机转速稳定。
这时候如果挂挡走人，短时间内发动机的水温还没有上来，机油润滑还没有到位，ECU会继续让电喷系统工作在开环状态。即使时间是比较短的，而且即使不是开很高速度，但是因为有了负荷，排放会明显增加的，油耗当然也会增加很多。
一般冷车启动后，大概一二十秒内，发动机机油会上来，阻力变小了，这时候转速会降低下来，ECU会让车子工作在闭环状态，这时候再走人才是合理的。
实际上你上车后着车，还要系安全带，调整坐姿，活动一下手脚，调整后视镜等等，这些都需要一点时间，这个时间刚好足以让发动机转速降低下来，比如低于1000转，然后挂挡加油门走人，这个过程，不应该称为原地热车，而是车前准备时间。
虽然厂家说不需要原地热车，这并不意味着你一着车，就可以马上加油飙高速，发动机元件没有润滑到位，很容易加剧磨损，严重的还会拉缸。
启动后，等发动机怠速降低到1000转以内，是可以小跑，但是转速要控制在3000转以内，最好控制在2000转左右比较合理，保持这个速度行驶，一直等到水温达到90°了，再拉高速就没有问题了。
