发布于 05-05 23:35:35
今天咱们来解答一个大家问得比较多的问题，热车热到什么程度或状态为最佳？
首先说一下什么是怠速，怠速就是发动机进入正常工作状态最低可以维持发动机运行的转速叫怠速，现在的怠速并不只是为了维持发动机运行还要考虑法律法规大家知道转速很低的时候，由于气缸扫气扫不干净会造成碳氢化合物增高这样违反了法律法规，车行驶一两个小时，温度全起来了正常了，一般转速在700转到900转左右，就这个状态基本上到了怠速状态，好多朋友说你天天唠叨热透是什么？
热透就是进入怠速
发动机是个热机
当热到一定程度
这个时候最低转速就是怠速
比较通俗一点
不是完全按照公式来说的第二个
为什么热透车会出现怠速
怠速是通过水温传感器控制的
也就是发动机水温到了
整个车的热状态就达到了
这个时候水温把信号送给电脑ECU
这个是让怠速控制的这个状态
只要是车热透了
怠速从快怠速到了正常怠速状态
大家知道冷车的时候
天冷一打车1200到1500多转
发动机工况不同温度不同汽油状态不同
转速会有一定的差异
水温升高到一定程度
到了发动机正常工作温度
怠速就高了就这么简单
好多朋友问热车多长时间
热透与时间没有任何关系
而是热到怠速
与时间没有直接关系
只与环境温度燃烧状况有关
燃烧状况是正常燃烧。
发动机很快就热透了
还有一种情况发动机假如有些碳污染
当燃烧室有积碳就等于穿上一个保温被
这个热量不会干涉到水套里面
这样造成热车时间过长
有些朋友十分钟了还没热到怠速状态
证明发动机有严重碳污染了
积碳本身就有个保温作用
保温就是出不去也过不来
这样造成水温上升时间太长
任何一个发动机碳污染程度是不一样的
这样的话热车的时间是不同的
只要热透了发动机的工况就好了
大家知道最近小排量加T老是出现机油增多
就是混合气进入下气缸之后吸收机油
造成机油过多
几分钟活塞热不透活塞会下行
很多的燃气或者叫混合气稀释机油
因为现在的发动机
曲柄连杆结构属性并没改变
因为汽车发动机是个热机
当热不到怠速的时候就属于温车工况
这个时候喷油量也多混合气下行的量也大
会快速稀释机油
希望今天的讲解对大家有所帮助
