发布于 05-25 14:21:42
这个问题问的比较好，实际上随着汽车行业和电子控制技术的发展。传统机械手刹的使用越来越少。电子手刹由于操作简便，只需要操作按钮就可以夹紧和释放驻车。
在替代机械拉杆手刹过程中，首先出现的是拉索式电子手刹。这种电子手刹主要有控制器和执行机构以及拉索组成。
拉索式电子手刹和传统机械手刹相比，在卡钳端的结构是一样的，也同样有拉索。所不同的是拉索式多了开关按钮，手刹拉杆换成了电子手刹控制器和执行器。按下按钮以后，控制器收到信号并发送命令给执行器，里面的电机会动作拉紧拉索执行驻车功能。执行器里面是类似于棘轮的结构，拉紧后就锁定位置保持当前状态，除非电机反向转动释放，否则绝对不可能自动松开。
随着技术的发展和成本优化的需求，集成式（MOC）电子刹车迅速发展了起来。不需要单独的控制器模块，执行器和拉索，只需要在后卡钳上增加电子手刹的电机，此外将控制芯片和软件集成到电子控制模块的ECU里面。不仅可以降低成本，而且还可以和其它电控模块之间进行功能交互，满足汽车电动化的趋势。
集成式电子刹车和行车刹车共用活塞，电子手刹工作时，电机驱动主轴旋转使得螺纹推动图中黑色螺母在活塞里面前进，从而使活塞推动刹车片和刹车盘夹紧而具有刹车功能。此时电机停止工作，螺纹结构就保持原位，除非电机反转，否则电子手刹就无法释放。
由于电子手刹特殊设计的机械结构，肯定不存在夹紧之后自动松开的风险。其主要担忧是一旦车辆没有电，如何解锁电子手刹功能的问题。
其实在电子手刹设计的过程中已经考虑到这个问题了，如果车子没电，可以手动解锁电子手刹。用工具打开电子手刹的电机盖，转动里面的解锁按钮就可以了。在实际的使用过程中，如果电瓶没电，帮电启动发动机之后就可以了，手动解锁的几乎没有。
具有多年设计开发测试认证经验的汽车从业者（汽车Sight）为您呈现。
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