时速100公里每小时刹车距离是多少？大概需要几秒钟？谢谢各位？

从问题角度来看，你问的应该是干燥的高附路面（沥青，水泥路面）的结果，各大厂家在高附路面时速100公里每小时的刹车距离给出的数据是38到43米之间，大概需要3.5秒钟。这些数据是越来越好，但是对于你日常行车刹车保持跟车距离是没有意义的，所以你会发现高速公路的跟车距离比设想的大点多，而且一遇到雨雪天气交通广播就一再提醒跟车距离，其实不是因为测量数据有误，而是因为厂家或者杂志给出的刹车距离计算方法与实际使用是有出入的。

1，没有考虑驾驶员反应时间

从下图中可以看出，当驾驶员发现前方有危险时就会进行判断并把脚从油门踏板移动到刹车踏板上，当踩下刹车踏板时，需要先克服真空助力器的回弹力然后才可以作用于刹车主缸推动刹车液进入刹车轮缸建立压力。在很多主机厂的刹车距离计算时，以刹车踏板达到特定的踏板力作为刹车开始的起点，这样就没有考虑驾驶员反应和克服助力器内部阻力的时间。经测算并考虑驾驶员的个人反应时间和助力器的特性预估总时间在0.2秒左右，刹车距离偏差在5.5米左右。

2，没有考核实际装载质量及分布的影响

主机厂给出的刹车距离都是特定的的质量和分配比例测试得出的，由于刹车过程中，减速度会使后轮载荷向前轮转移，涉及到悬架参数和整车参数，从而影响到ABS的介入和效率。在实际测量过程中也发现，即使按照特定的质量分配，满载和轻载的刹车距离的差别在1.5米到3米之间。所以实际行车过程中的刹车距离因为质量分布估算增加2米左右。

3，没有考虑路面的差异

实际测量的刹车距离数据都是在特定的沥青铺装路面上得到的，沥青材料的路面附着性能较好且有专人进行维护。一般峰值摩阻系数可以达到0.92以上，更有甚者可以达到0.96，更精确的计算是测量试验路面的摩阻系数并换算到特定的数值进行校核刹车距离。而我们平时行驶的路面由于杂质以及维护不良等原因会造成摩阻系数小于0.9，所以实际的刹车距离会增加1.5米左右。

4，刹车系统和轮胎的使用状态

主机厂测试的刹车距离使用的刹车盘，刹车片和轮胎都不是全新的状态，而是经过磨合过程之后的部件。主要原因是新的刹车片和盘以及新轮胎的摩擦系数较低，磨合以后系数会增加而且稳定有利于降低刹车距离。另外一旦车辆有下长坡持续刹车等操作会使刹车片和盘温度过高而摩擦力下降，热衰退的刹车系统平时刹车是没有感觉的，但紧急刹车会使刹车距离增加2米左右。需要特别说明的是磨损的轮胎在干路面上是有利于刹车距离的，但在湿路面上由于排水能力弱而风险较大。

所以各个厂家和杂志公布的刹车距离数据是可以用来考核各个车辆的刹车性能优劣，却不可以用于来指导我们日常的驾驶行为。毕竟刹车系统复杂且影响因素众多，在实际驾驶过程中，尽可能的增加车距是必要的，有时真的是刹不住。

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