发布于 05-25 14:09:43
1.5T昂科威排放标准从国五升级到国六，发动机没有变化，使用的是下图中这款小排量直喷发动机，具有低速，高扭矩和油耗低的优点，综合工况的百公里油耗仅为6.6L。但是发动机的标定进行了更新和优化，进一步提升燃烧效率，降低污染物排放量，不会影响驾驶感觉。主要是排放标准国六升级到国五涉及到发动机、进气系统、排气系统、燃油系统的变更和优化。
一，进气系统的变化，进气系统主要由脏空气管、滤芯总成、谐振腔和干净空气管组成，其中脏气管起到引导气流的作用；滤芯总成主要负责过滤空气中的灰尘和水分等物质；谐振腔是为了平衡和优化进气气流的声音，起降噪的作用；干净空气管里面集成了空气流量传感器实时测量流量数据并将信号传送给发动机的控制单元，优化发动机的点火和燃烧过程，保证动力性能的同时降低污染物的排放，由于国六要求更高的污染物排放量，所以进气系统在满足布置的条件下进行了结构优化，确保提升进气效率和提升空气流量传感器测量数据的精度。
二，排放系统的变化，排气系统对于国六排放的变化较大，主要是在三元催化器的基础上增加了气体污染物收集装置（GPF）。这个装置的作用和三元催化器的功能相似，里面也是贵金属所以有两千元左右的成本增加，通过和发动机废气的污染物进行反应进一步降低污染物的排放。由于这个装置直接串联在排气管上，会降低排气管中气体的流速，对于排气的NVH性能是有益的，但是会使排气背压增加，不利于发动机的燃烧和效率，所以需要重新标定发动机。
三，燃油系统的变化，为了满足国六排放标准。整个燃油包括加注过程，存储过程都需要变更以降低燃油挥发。使用新的加油方法和燃油箱设计减少加油过程中和储存过程中的油气挥发量，加油管也变更设计降低渗透排放，活性碳罐里面的油气在国五排放时，当油气压力达到阈值时，Purge阀会打开直接排放到大气中，而在国六时，这部分油气也得回就到油箱或者进入发动机燃烧掉，所以发动机的标定也需要进行优化。
更严格的国六排放法规，使得车辆的关联系统不得不做出相应的升级和优化，在满足法规性能的前提下满足整车性能。因此昂科威国六车型的驾驶感觉不会变化，你得到的将是一辆更加环保，排气NVH性能更优的车辆。
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