发布于 05-13 12:02:52
发动机是汽车的主要部件，平时少不了要进行检查和维护，那么发动机的日常检查与维护主要有哪些呢？下面我们一起来了解一下吧。
防冻液：保证液面在上（MAX）、下（MIN）线之间即可。注意热车检查时应在打开盖子时进行系统泄压，以防被烫伤。
2.检查颜色：机油：直观看上去只用两种颜色：未使用时的清亮和使用后的暗黑。但可以通过将油滴滴到纸上观察油环的情况来判断油质的好坏。一般而言，扩散环面积越大者油质越优良。
防冻液：
防冻液的更换周期一般在3年左右，但根据车况的不同更换周期也会有所差异。可通过观察防冻液的颜色（是否颜色加深）、防冻液是否浑浊（若有机油混入轻则有明显油迹，重则表现为乳白色）、是否含有杂质等来判断防冻液的品质。
通过手指感触油液的粘性。但要注意的是，此处的所说的粘度只是直观上的感受，并非真正意义上的机油粘度（判断机油品质参数之一）。
点火线圈：
看外观，观察绝缘层是否有破损；通过做记号换位安装，根据换位前后发动机各缸的表现来判断点火线圈性能的好坏。
火花塞：
可通过跳火试验来观察火花塞的点火强弱，进而判断火花塞性能的好坏（对于带有单独点火模块的车辆不建议此方法）。除跳火试验外还可以通过观察火花塞外观（积碳是否严重、电极是否烧蚀、电极间隙是否正常一般在0.6~1.3mm。），也可借助火花塞检测仪检测或通过诊断电脑查看缺缸数据（失火数）来判断。
渗漏
除去机械部件的故障外，多为机油的渗漏，主要检查部位有：气门室盖垫、凸轮轴调节电磁阀、正时盖罩、曲前/后油封、机油滤清器、机油散热器垫、涡轮增压器机油管接口处、油底壳等。若渗漏情况严重，会在上述部件周围有明显油迹/油泥/吸附大量尘土。确定渗漏部位后更换相应的垫/密封圈/油封等零部件，安装新的之前一定要确保结合面之间的干净，必要时可涂一层薄薄的密封胶。
水泵：
此部件故障点多为：驱动皮带轮松旷、水泵轴磨损、水泵叶片损坏等，出现以上现象时多伴有异响，可利用听诊器进一步确定故障部位。
节温器：
此部件失效后影响冷却系统的大小循环，故可通过对比上下水管温差来判断节温器是否能正常打开（不能正常打开时，温差明显上热下凉）。若节温器处于常开状态，最直接的表现为冷车启动后，水温上升较慢。
渗漏：
除了水泵和节温器以外，冷却系统的渗漏故障还是较为常见的。主要检查部位有：水箱及水箱上下水管接口处、水泵泵体结合面处、暖风水管（三通）处等。而以上部位多为水管/密封垫的老化（发硬/发涨）导致的，在进行更换过程中一定要小心周边水管等塑质部件，切不可因为马虎大意而扩大更换范围。在维修过程中切记安全第一，尤其是热车时在没有进行系统泄压的情况下，不要随意打开盖子/拆卸水管。
水泵：
此部件故障点多为：驱动皮带轮松旷、水泵轴磨损、水泵叶片损坏等，出现以上现象时多伴有异响，可利用听诊器进一步确定故障部位。
节温器：
此部件失效后影响冷却系统的大小循环，故可通过对比上下水管温差来判断节温器是否能正常打开（不能正常打开时，温差明显上热下凉）。若节温器处于常开状态，最直接的表现为冷车启动后，水温上升较慢。
渗漏：
除了水泵和节温器以外，冷却系统的渗漏故障还是较为常见的。主要检查部位有：水箱及水箱上下水管接口处、水泵泵体结合面处、暖风水管（三通）处等。而以上部位多为水管/密封垫的老化（发硬/发涨）导致的，在进行更换过程中一定要小心周边水管等塑质部件，切不可因为马虎大意而扩大更换范围。在维修过程中切记安全第一，尤其是热车时在没有进行系统泄压的情况下，不要随意打开盖子/拆卸水管。
油泵：
在打开点火开关的同时，油泵会工作数秒以建立油压方便车辆的启动。因此判断油泵是否工作的方法之一是：在接近油箱的部位能否听到油泵电机工作的声音。当然，为了进一步确定可将油泵拆下进行检查。
油压：
油压异常同样会导致发动机工作不良，严重时将无法着车。油压的测量一般可通过连接油压表，观察怠速油压（一般在250Kpa左右）及熄火后的剩余油压（一般10min内不低于150Kpa）。若油压过低，则说明燃油系统中存在泄漏现象、燃油滤清器存在堵塞等；若油压过高，则可能为油压调节器异常导致。
起动机：该部件出现故障时的表现有起动无反应；起动有反应，但空转无法着车；能正常起动，但起动后伴有短暂打齿声。以上症状，除去线路故障外，多为起动机内碳刷磨损严重；执行机构中单向齿轮打滑、电磁开关失效；执行机构出现卡滞等。具体故障部位还应将起动机拆卸并分解来检查判断。切记在拆卸起动机前应断开蓄电池负极。
今天汽车维修网小编就介绍发动机的日常检查与维护到这里了，对于发动机的日常检查与维护主要有哪些的知识你都了解清楚了吗，希望汽车维修网小编的介绍能够帮助到大家，喜欢的话继续关注本站哦汽车维修网小编会经常更新的。
