发布于 05-31 23:29:27
打虎亲兄弟，自从早期奇瑞提出多生孩子好打架的理论以来，市场出现了迈腾VS帕萨特，缤智VS C-HR，雷凌VS卡罗拉，本田雅阁VS本田INSPIRE等这些都是所谓的双胞胎车型，类似的车型越来越多。
不难看出所谓的双胞胎车型基本来自于合资品牌的国内的布局，南北大众、一汽&广汽丰田、东本VS广本。大众和日系双田合资品牌两条腿走路的战略之所以能实现，根本原因还是得益于造车平台的普及，在同一个平台上，只要稍微改变一下内外饰、动力，就能变成两个不同的车型。
宝来&朗逸上一代基于PQ35L平台现在全部过渡到MQB平台打造，也即是所谓三大件一样，只有外部造型差异还算明显，内饰风格各有特色，其他的配置差异基本不大。
卡罗拉＆雷凌更接近孪生，卡罗拉的车身尺寸为：4620mm*1775mm*1480mm轴距为：2700mm而雷凌的车身尺寸为：4630mm*1775mm*1480mm轴距为：2700mm。几乎一模一样，之所以出现这种情况核心原因是造车平台都来自于丰田的TNGA，无论是动力，还是混动THS技术。
类似的车型还有很多，南北大众对应的两款SUV，上汽途岳与一汽探歌，相差无几的长度，一样的2680mm轴距，一样的EA211-DJS发动机，甚至是一样的动力数据。途铠与探影也是一样的情况。雷诺科雷嘉＆日产逍客也是一样的套路。
为什么这种情况越来越多了？技术方面的原因还是各个品牌的车型平台技术越来越成熟，而开发一套车身相比开发开发提套全新的底盘技术成本更低，时间周期要快很多。换壳抢占更多的市场份额何乐而不为呢？
