发布于 10-29 22:23:01
市面上的7座SUV越来越多，实际数数，却仍旧少的可怜，价格能控制在20万-30万元，热门点的选择一个巴掌都数得过来。
主流的有哪些？丰田汉兰达、福特锐界、起亚KX7，刚上市的jeep大指挥官，再加上个沾点价格边的大众途昂……而一个有趣的现象就出现了：同价格区间内的7座SUV都喜欢拿丰田汉兰达作为竞标对象。
为什么都要找汉兰达做竞品？因为销量好啊！
最近看到美国市场发布的一份消费调查，显示一手车使用周期最长的前十位无一例外都是日系车，更准确说就是丰田和本田，而排名首位的是汉兰达，更是有18.3%的用户会保有15年以上再考虑换车。
数据揭示的只是结果，我总结出的首要原因是各方面的均衡表现。
2018款汉兰达自今年3月上市以来，销量依旧霸气，上市单月订单突破1万台，4月新增订单11229台。汉兰达销量领先，并不代表其神乎其神的没有不足，只是在各方面，比如动力、配置、空间、舒适等单项上都有较高的平均分。
举个例子。汉兰达大吗？大！远远看去它的气势甚至有点像奥迪Q7这类全尺寸SUV。但真的大吗？不大！2790mm的轴距甚至在与锐界、大指挥官等都要小那么一丢丢。
可汉兰达的实际使用空间却实实在在的给数据涨了脸。它的第三排是坐3个人的。所谓“真三排”，并非只能坐小孩，或者短距离“挤一挤”，而是能供成年人长途乘坐。
再说说内饰、人性化设计这种较为感性的方面。
在价格25万+的车型范围内，内饰不该仅仅是用“严谨、工整”就能忽悠消费者的，此时的买家在品味上会更有态度。新一代汉兰达的精致感主要体现在皮质的使用上，方向盘和座椅这些关键部位，用了手感细滑的真皮，单这块的高级感基本已和雷克萨斯看齐。
2018款汉兰达在新车上，增配了多项人性化装备，包括LED后组合尾灯、后排双USB充电口、智能防夹电动尾门等豪华车配置。全车价格区间不变的情况下，有如此配置可谓诚意满满。
除此之外，车厢里很多东西都设计得很大，尤其是储物空间。让人“长见识”的地方，就是从中控台一直贯穿到副驾驶席的储物长槽，只放手机钱包真的有些浪费。另一个是扶手箱储物格，真的“深不见底”，iPad可以直接平放进去。
还有整车机械。我们说现款汉兰达比上一代产品在机械层面提升不少。“不少”是多少？就是把机械做到没有机械感。你去驾驶，发动机确实在发力，但基本听不到它的声响；悬挂确实将震动吸收得很干净，鲜有听到不利索的声音。这就是丰田对高级感的理解不同于一些欧系或美系品牌。欧系车往往会保留机械的声音，唯恐你不知道它做得如何精密。
2012年至今，广汽丰田在丰田全球出货品质监查中均获得生产线“零缺陷率”的最高评价，全新汉兰达就诞生于“零缺陷率”工厂。此外，从2015年起，广汽丰田启动了“构造改革”，实现了世界一流的品控能力。目前整车一次性合格率达到98.8%，高于行业平均水平约11个百分点。2017年，广汽丰田的供应商供货不良率仅为0.38PPM，即100万个零部件中只有0.38件不良。
以上这些，都给汉兰达创造了更长久的耐用性和耐久性。
