发布于 05-14 17:23:15
今年春节因为突发的疫情，导致很多车友都只能停留在家乡，久久不能返回到工作地复工。当然这是为了安全而采取的紧急措施，我们大家都能理解的。但从用车的角度来说，很多车友却开始担心这个担心那个。
其中有人担心车子长期听着，电瓶会不会坏掉，也有人担心车子会不会生锈，甚至还有人把担心的方向瞄准到了轮胎上——因为他们听人说，车子长期停着不动，轮胎会被压变形，最后彻底废掉不能用。所以他们表示非常担心，来询问汽车维修网小编。
我们先确定一件事：车辆长期停放在一处不动，意味着轮胎的一个点被长期压在地面上。要知道最轻的汽车重量都超过1吨了，在这样的重压下，轮胎的“接地点”慢慢的就会被压扁。所以最终导致轮胎变形无法恢复，这确实是存在的。但却“不绝对”，今天我们就来唠唠这个话题！
长期停放，虽然会导致轮胎变形，
但“长期”这个词是前提！
虽然理论上来说，只要车子开动起来，在气压的作用下，轮胎会瞬间恢复形状，但是真实的情况是：长期受压不动的轮胎的变形，整个恢复时间是漫长的。就如同女士们烫头发，烫发时间太短，头发无法定性，烫发时间够长，头发才会定型，轮胎也是一样的道理。
那么长期受压不动的轮胎，一旦产生了变形之后，滚动起来自然就会有明显震动感了（缺口的硬币放在桌子上滚，每滚一圈都会发出一声撞击，是一个道理）。那么这是不是意味着轮胎就废了呢？它会不会恢复原形呢？
其实这种变形具体看车辆的停放时间以及胎压。首先我们明确一点：只要胎压正确，那么短短一个月的停放时间并不会让轮胎留下永久的变形，一般来说车辆停在一处3个月以上不动，才需要担心此类问题。
其次，轮胎压力直接决定了
轮胎对变形的抵抗能力！
胎压如果偏低，轮胎明显“发瘪”的，那么1个月的重压是可能会导致轮胎变形的。因此汽车维修网小编一直在大声的呼吁广大车主，轮胎压力要勤检查，“宁高不低”是法则。我们去4S看就清楚了：
4S很多新车可能在库里停放3个月以上都没卖掉，因此为了保证轮胎不变形，库里停放的新车，4S都是临时把胎压打到3.4 Bar（不允许超过3.5 Bar），等到有客人买下汽车之后，交车之前4S再将轮胎压力降到常规的2.5 Bar。
最方便的“省事之道”：
加强型XL轮胎（Extra Load）！
原理我们清楚了，但新的问题又来了：长期停放之前刻意提高压力可以保证轮胎的安全，但是回来之后又要专门去放气，这来来回回操作是在是太麻烦（长期维持太高的压力，会让普通轮胎寿命缩短）！能不能干脆让轮胎一直都维持“高压态势”呢？
事实上我们知道这是行不通的，一般普通轮胎的标准压力是2.5Bar，根据轮胎安全使用规范，最高长期安全使用压力上限是2.75Bar（上浮10%为安全值）。而这个压力对于抵抗轮胎长期停放变形是不够的。
所以如果经常有出国任务的车主，特别是那些一出去就几个月不在国内的车主，又懒的在每次出国和回国之后对轮胎放气、打气的话，其实有更简单的办法可以确保我们轮胎的安全！那就是使用加强型XL轮胎！
加强型XL轮胎，
与普通胎有何不同？
那么什么是加强型XL轮胎呢？以比较常见的SUV车型（比如大众途观、奥迪Q3）为例，他们搭载的轮胎规格是235/55R17，那么这个规格的轮胎标准载重指数是99，而我们在东风DSS02系列中也找到了该规格，但载重指数却高达103。
从轮胎载重指数表可以查阅到，指数99代表轮胎可以承受775公斤重压，而103代表875公斤。没错！这款东风DSS02就是加强型XL轮胎。普通轮胎的胎面是5层结构，但是在DSS02身上，胎面的骨架层数却被增加到了6层（多1层尼龙层）。
加强型XL轮胎为啥能抵抗
长期停放后的轮胎变形？
根据国家标准GB/T2978-2008之规定，XL轮胎的标准胎压是2.9 Bar。这意味着什么呢？比如普通轮胎标准压力2.5Bar，最高安全使用压力是2.75 Bar；而XL轮胎普通轮胎标准压力2.9Bar，最高安全使用压力是3.2 Bar。
也就是说，如果车辆使用加强型XL轮胎的话，长期可以安全使用的最高压力是3.2 Bar。事实上经过实际测试，这个压力对制动和加速的影响并不明显，但舒适性方面确实会有所降低，同时油耗表现也会更优秀（滚动阻力和压力成反比）。
比如我们同规格的轮胎如果选择加强型XL轮胎的话，只要我们将胎压控制在较高的水准（例如3Bar或以上），那么除了舒适性方面会多少打折扣以外，汽车在降低油耗方面会得到很大的好处。而且即使遭遇长期停放，也可以防止轮胎变形的产生。OK，这个知识您学会了么？什么是加强型XL轮胎，您了解了么？今天的知识分享就到这里，我们下期在会！
