扭力梁后悬架怎么调倾角

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汽车在转向的时候重心压在外侧车辆,对外侧车辆的抓地力非常重要,如果调成外八字,汽车发生侧倾的时候外侧轮胎正好会和地面呈90度。 内侧车轮毕竟抓地力弱,并不重要。

由于是后悬非独立 不用调:

1、按照调节形式的不相同包括被动式悬架和主动式悬架,按照汽车导向机构不相同包括独立悬架和非独立悬架,独立悬架又可包括横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等,而扭力梁式悬架包括扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架;

2、独立悬架的优势在于,独立悬架的车轮基本都是各自独立的,一侧车轮的振动起伏不会影响另外一侧的车轮,而扭力梁是悬架由一根梁连接上下车轮,其中一侧车轮的跳动必定会影响另外一侧的车轮,因而同比来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好;

3、独立悬架的劣势在于刚性比不上扭力梁,它的每根连杆的接头受力非常大,因而磨损也就更大,维护成本更高,研发过程中用料和结构要求高,因而价钱上会高出非常多。扭力梁的结构十分坚固耐用,变形率也很低,但同比来说扭力梁悬架重量高出非常多。