扭力梁后悬架可以调外倾角吗

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根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架,根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等,而扭力梁式悬架分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架。

当前车辆用的相当多的也就是扭力梁后悬架的,由于他的技术方面还有质量基本都是很可靠的:

1、扭力梁的结构本体十分坚固耐用,变形率很低,理所当然对接头的磨损同比相当少,但重量不轻,面对颠簸的地面时,悬吊的左右移动造成的惯性非常大,避震器无法很精确的吸收能量,不容易到了非常高舒适性和操控性的要求;

2、当其中一轮压到石头向升高起时,会拉扯另外一轮胎作横向位移,引起车尾会有轻微的摆动。但为何基本都是小车在使用?最关键的原因在于研发成本低和时程短,简单的构造容易组装;

3、除此之外,借由非独立悬吊的高刚性特点,皮卡车和部分越野车会使用这款做为后悬吊来提高承载量,只但是用叶片弹簧式悬吊(另外一种非独立悬吊)。