扭力梁后悬架与车身的连接:
1、扭力梁式后悬架经常遇见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式,仅仅是在连接上下轮的下支架中间以一根粗大的梁连接;
2、而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位,整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结,在梁的上方有用来做为横向定位的连杆,看起来如同H型。在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲,使车轮的倾角会有变化;
3、因为扭力梁式后悬架的结构简单,制引起本低,容易修理且占用车底空间较小,可下降车底盘的高度,那么就会车里面空间得以添加,因而常用于小型车;
4、扭力梁式后悬架的上下拖曳臂通过的中间扭力梁连接,使悬架看起来像H型,悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。由于拖曳臂的刚性大,一般情况下不用置配横向连杆。而在车身倾斜时因为扭力梁车轴的扭曲,会影响车轮倾角的变化;
5、其缺陷便在于,上下两侧在弹跳时会造成互相牵制,剧烈转向时甚至会发生举脚的状况,并且由于无法调整定位角度,影响了汽车的操控性。