多连杆后悬架好吗

这个还是好的，连杆可对车轮进行多个方面作用力控制，在做车轮定位时可对车轮进行单独调整，并且多连杆悬架有很大的调校空间及改装可能性。不过多连杆悬挂由于结构复杂、成本高、零件多、组装费时，并且要达到非独立悬架的耐用度，始终需要保持连杆不变形、不移位，在材料使用和结构优化上也会很考究。所以多连杆悬架是以追求优异的操控性和行驶舒适性为主要诉求的。

多连杆后悬架好的：

1、多连杆悬挂结构同比复杂，材料成本、研发实验成本以及制引起本远高于其他的类型的悬挂、并且其占用空间大，中小型车处于成本和空间考虑极少使用这样的悬挂；

2、但多连杆式悬挂舒适性能是全部悬挂中最好是的，操控性能同样是上述两种悬挂系统难以匹敌的，高档汽车因为空间充裕且注重舒适性能和操控稳定性；

3、理所当然大多使用多连杆悬挂，可以说多连杆悬挂是高档汽车的绝佳搭档，如本田雅阁、丰田皇冠、丰田锐志、马6等车型基本都使用此悬挂。