发布于 05-16 18:57:09
API SP也好，SN PLUS也罢，其实大家不用太过纠结这样的变化，随着环保和排放趋势越发严峻，我们的出行方式本身就在发生着快速的更迭，而作为出行的其中一环，润滑油本身就肩负重任，为了更好的润滑表现，配合车企达到更佳的润滑性能，更好的节油能力，自然也是润滑油企业的责任，而新标准中很重要的一点，就是为了更好的对应未来的小排量增压发动机，不仅为了使增压发动机发挥的更好更稳定，预防LSPI(低速早燃)也会让它变得更加节能，更加顺畅，这对于消费者来讲是非常有益的，只不过碍于当前低粘度机油价格相对较贵，我们还需要稍微等等罢了。
对于车主来说，很多人都知道，目前机油认证的最高标准是SN以及SN PLUS，但2020年，对机油要求更高的API SP标准即将推出，而壳牌喜力机油已提前满足此国际标准。12月13日，由壳牌喜力主办的“极净动力 超凡表现 壳牌喜力API SP技术升级发布会”在内蒙古自治区中汽研牙克石高寒测试基地圆满落幕。同时壳牌喜力宣布旗下采用PurePlus天然气制油技术的0W产品已满足API SP标准。此次活动还特别邀请了来自中汽研和清华大学的专家就将于2020年正式发布的API SP新标准进行了深入探讨。
发动机油plus与sn的不同之处：
1、SN的发动机油关键是从高温清净性方面提高。就像样的TEOST MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;
2、同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分:SN要求不低于4分，S在如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分:SN要求是不低于8分；
3、摇臂盖油泥评分:SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率:SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，特别适用于于涡轮增压的发动机；
4、全合成发动机油V系列、方程式发动机油以及超级精选发动机油大部分粘度级别升级至全新API SN Plus规范。此次全线产品的升级，不管是全合成、合成，抑或矿物发动机油都是可以能有效果应对新一代高效能发动机容易造成的低速早燃(LSPI)问题，为中国消费者供给优质和丰富的产品选。
