踩刹车发抖震动要熄火是什么问题

怠速控制阀有故障，故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

进气管漏气，故障问题分析：由发动机的怠速调节原理可知，在正常状况下，怠速调节阀的开度与进气量严格遵从某种函数联系，即怠速调节阀开度增大，进气量相应添加。进气管漏气，使进气量与怠速调节阀的开度不严格遵从原函数联系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，引起ECU对进气量调节不准确，影响到发动机怠速不稳。

踩刹车抖动要熄火的原因：

1、怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升；

2、当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升；

3、如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转；

4、怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。