发布于 05-18 16:00:10
汽车轮胎，它对于汽车的作用不仅是驱动汽车前行，它还在行驶安全性、外观性、舒适性、燃油经济性等各方面，有着不可或缺的作用，因此轮胎也常常成为众多车主喜欢讨论的话题之一。
可以说，再好的车型，如果没有搭配四条优秀的轮胎，优秀汽车的性能也无法完全展现出来。
微型车的轮胎尺寸一般在125到155mm之间,小型车大概在165到195mm之间,紧凑型车在195到225mm之间，而225mm以上的通常被称为宽胎。
因此很多人便很容易将宽胎与窄胎，视为衡量一个车是否足够高档的依据之一。
我们就先来聊聊宽胎：
学过初中物理的都应该知道，两个物体之间的接触面越大，相互间的摩擦力也就越大。
宽胎与地面接触时，更大的摩擦力自然会带来更好的抓地力与刹车性能，而更好的抓地力与刹车性能又会提供更出色稳定性，行驶稳定性提高之后，车内的人坐着自然也就越舒服。
所以这也是高档车普遍采用宽胎的一个原因之一，毕竟谁有钱之后都希望追求更高级的享受。
不过有钱人开高档车，一般都不会过于在意宽胎所带来的那些油耗费用，也会因为高档车更出色的设计与隔音，让宽胎的噪声问题被隔绝在车身之外。
这其中就涉及到除了轮胎以外的其他汽车知识点，比如悬挂、底盘、座椅等因素，这些其他的因素今天本文暂时不表，只就轮胎话题继续讨论。
大多数的家用车轮胎，它与地面接触后的胎面宽度一般是在205-225mm之间，这对于家庭用途的车型来说是完全足够的。
如果胎面太窄，车身容易在湿滑路段出现行驶不稳的问题，甚至出现侧滑甩尾，这就是窄胎所带来的抓地力不足所致。因此我们可以看到赛车比赛中的轮胎，基本都是采用的宽胎，几乎没有使用窄胎的。
此外，轮胎太宽还会带来一定的油耗问题，这也增加家庭用车的使用成本，所以如果车主是个精打细算的主，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编建议还是不要尝试换宽胎了。
下面再来说说窄胎：
其实宽胎的缺点基本就是窄胎的优点，反之优点则是窄胎的缺点。
我们都知道日系车省油，它的省油因素除了发动机技术比较牛叉、车身较轻、变速箱的优势等以外，“小脚”也是日系车普遍存在的一个特点。
这也是很多人对日系车报以诟病的地方，车胎看起来又小又窄，贼难看。
不过窄胎也有窄胎的优势，除了省油以外，它因为摩擦力较小，地面的行驶阻力也会比较小，因此窄胎的提速比较快。
所以当有高档车的车主嘲笑你车子比较廉价是，你可以直接怼他一句：你起步跑不过我！
其实无论是窄胎还是宽胎，对于车主的选择而言，适合自己车型的才是好胎，而且汽车维修网小编也不建议车主为了追求某方面的因素，而擅自对车胎的型号进行改变。
虽然车企是处于成本与品质的综合考量，才决定最终给这辆车配什么样的轮胎，但这些轮胎都是在设计研发过程中，经历了大量的试验评测而最终选出来的，原厂轮胎的型号无论是在安全角度，还是性能角度基本都算得上是一辆车的最佳选择。
如果车主非要换胎的话，那窄胎与宽胎也不是选择轮胎的唯一标准，我们更应该注意的是：扁平比
扁平比：指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。这就好比轮胎是个模特，越瘦越高的模特，扁平比就越大，反之则扁平比越小。
至于高扁平比与低扁平比之间的关系，受限于文章篇幅，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编以后再重新写一篇详细的介绍。
总之，汽车的轮胎选择关键要看它的品质，要看汽车厂的成本控制和对配套厂的严格要求，况且原厂推出的高低配车型中，它也分宽胎和窄胎，所以在选择时最好不要选择与原厂胎的扁平度跨度太大的轮胎。
