发布于 05-25 10:00:10
我们耳熟能详的汽车三大件是：发动机、变速箱与底盘，其中发动机是排在第一的位置。
汽车维修网小编认为虽然发动机是三大件的第一位，但这样的认知观点还是过于极端与片面，甚至这部分人对于汽车选择的方式，可能还只停留在厂家提供的发动机数据上。
这个道理咋听起来似乎的确无法辩驳，因为如果一款车的发动机不好，那这台车可购买的价值确实不高，但我们发过来思考一下，发动机好的车，就一定具有较高购买性吗？
既然汽车主要是由发动机、变速箱、底盘这三大件构成，那么这就意味着评判一辆汽车好与坏的因素，应该是多方面的，毕竟汽车是一个整体性的物件。
虽然很多人觉得发动机是汽车的心脏，但别忘了这个心脏还需要输血管才能跳动，而与心脏相连接的输血管就是变速箱及整套传动系统，有了它们才能构成汽车的完整动力总成。
因此在选车的时候，我们不应该只关注与发动机具备怎样的数据表现，拥有多少燃油技术等等，我们还应把自己的目光投向发动机与变速箱之间的默契配合。
原因很简单，好马配好鞍，变速箱，特别是自动变速箱它存在特定的换挡逻辑，这种程序设定需要与发动机的动力输出，以及转速做到尽可能完美的匹配。
比如车主需要深踩油门进行加速，发动机转速提高了，动力提升了，但变速箱的换挡逻辑却告诉车主：臣妾做不到。这种与发动机配合不默契的变速箱，容易降低行驶的整体品质，甚至产生不必要的顿挫感，或者引起车主操作不适。
目前全世界能够自己独立制造优秀发动机与变速箱的车企没几家，就连一些老牌的比如通用汽车，它也存在自主变速箱质量堪忧的问题，无法与发动机形成较好的匹配默契，更别说是我们某些总喜欢搞逆向研发的自主品牌车企了。
此外例如丰田汽车，它不仅自己拥有过硬的发动机技术，同时还拥有全球知名的爱信变速箱，这样的先天优势就容易让丰田汽车的动力输出品质要优于其他。
就算我们的自主车企购买了爱信的变速箱，但由于存在发动机不同、装配水平问题、发动机与变速箱的调校水平等各方面差异，最终得到的动力总成水准也容易差强人意。
底盘，这是除了动力总成以外，又一个影响汽车行驶品质的关键因素，它甚至决定了一辆车的操控性能以及安全性能。
底盘涉及到的部件非常多，它同样是一个十分考验车企实力的地方，很多老牌车企虽然历史悠久，也都拥有当今先进的汽车技术，但各自理念与环境的造就下，这些车企在底盘的调校水平方面，却依旧很难处于不相上下的位置。
比如同样拥有百年历史，且可以造出优秀发动机与变速箱的日系品牌，它们能造出丰田86，日产GTR这类战神级别的性能车，但在底盘调校方面功力却就远逊于法系车。
综上所述，选车的依据应该是个立体化的东西，它涉及到的方面有：外观、配置、动力、安全、内饰、价格、空间、舒适、操控、品牌、油耗等等，而发动机的因素只是其中的一部分而已。
比如某款车装备了一款德沃十佳发动机，但却在动力输出、底盘操控，车架安全，行车油耗等方面表现不佳，纵使这款发动机是宝马的3.0T六缸涡轮增压发动机，这辆车开起来也会让人感觉：白瞎了这么好的东西。
选车应该从自己的需求出发，比如自己是看重省油性？舒适性？配置性？操控性？耐用性等等，在确定了自己的需求点后，再去进行“理性与感性并存”的选择。
不过目前似乎很遗憾的是，我们大多数的消费者在购车时，随大流的“感性”经常占据主导因素，这也成为目前市面上很多宣传都极具诱导性的原因。
