中央差速器是什么

一般来说，无论两驱或者四驱，相同车轴的两个车轮之间都有差速器(前差速器或后差速器)，但不并是所有四轮驱动汽车都有中央差速器。举例如下:1.使用分时四驱系统的专业越野车，没有中央差速器，而是使用牙嵌式分动器进行硬连接，强制使前后车轴转速相同。这也是为什么分时四驱的越野车只能在泥潭或雪地等低附着路面才能使用四驱模式的原因(高附着路面使用四驱模式将导致传动系统受损或轮胎磨损加剧)。2.使用多片离合器作为动力耦合器的四驱系统，其核心元件“多片离合器”代替了中央差速的作用。

中央差速器布置在前驱动桥(前驱汽车)和后驱动桥(后驱汽车)的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。

中央差速器原理：

1、中央差速器驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同；

2、那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；

3、汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。