发布于 06-12 08:00:20
要想解释好这个问题，首先要明白汽车加速的原理，由于汽车发动机输出功率特性的限制，汽车发动机必需要通过变速箱的匹配来实现改变扭矩的作用，实际上大家一直都有一个误区，认为发动机的扭矩决定提速的快慢，实际上这是不对的，发动机的扭矩是可以通过变速箱来改变的，最终决定汽车提速快慢的，起决定因素的实际上是发动机的输出功率。
发动机的功率=扭矩×转速
举个例子来说，目前市场上有很多种车型都同时拥有汽油版和柴油版，众所周知，柴油发动机的扭矩远远大于汽油版，但是柴油发动机车型的提速却并不一定比汽油版本车型更快。一台车同样的重量，比如都是两吨，那么推动这台车在一定速度下所需的功率实际上都是固定的，无论是柴油车型还是汽油车型，但是对于发动机扭矩输出更大的车型来说，转数就相对会更低一些，反之，转速就会相对更高一些。
无论是手动挡车型还是自动挡车型，在汽车发动机当前提供的功率无法满足汽车更快速的提速需求时，都需要降档，增加发动机转速，提升功率输出。
要理解这个问题，实际上很简单，我们可以根据一张发动机的扭矩输出图来理解，如下所示，为一个无论增压发动机的功率和扭矩输出曲线，当然，这个曲线是在节气门全开的时候测量的，随着发动机转速升高，输出功率也会增大，发动机扭矩增大，动力响应性更好。下图中蓝色的曲线会随着发动机的转速逐渐增大，红色的曲线是扭矩，当发动机的扭矩达到一定程度以后，就不会再增长了，但是发动机的功率却始终在增长。
经过这样的解释，我们就很好的理解了汽车为什么在提速的时候需要降档，而不是升档，升档时发动机的转速是会降低的，而发动机的转速降低就会降低发动机的输出功率，此时如果猛踩油门，将发动机的转速提升到可以满足汽车的提速要求，则需要等待发动机的转速自然提升，而这个提升的时间肯定没有强到的瞬间，提升发动机功率来的更猛烈，来的更短暂。
在专业的领域，为了维持汽车发动机的转速，实际上也就是为了维持汽车发动机输出的功率，在高速过弯时减速时， 一般会有一个动作，叫降挡补油，这个动作的目的是有两个，一个是在低档位时使发动机转速提升和同步器同步，这样做可以减少换挡顿挫，实际上这样做还有一个目的就是为了维持发动机的转速，或者说维持发动机的输出功率不变。减少重新踩离合挂挡，提升转速的时间。
根据上面的解释，可能很多车友就会想，是不是所有的需要提速的环节都需要降档呢？实际上并不是这样的，汽车的重量是一定的，汽车的时速是一定的，当发动机的当前输出功率要远远大于汽车提速所需要的功率时，就没有必要进行降档提速，降挡提速，一个首要的问题是需要换挡，换挡就需要一定的时间，而当发动机的输出功率足以驱动汽车进行提速动作时，再进行降档发动机的转速就会攀升的很高，而由于车速较快，就会出现扭力过剩的情况，此时如果再踩油门，发动机的转速会更高，进而产生跟不上汽车行驶速度的情况。
