发布于 06-24 10:40:05
我们都知道限制发动机动力输出的除了自身的材料工艺之外，还有就是散热。一台发动机的散热跟不上，就会导致各种各样的问题，比如零部件在高温下的耐热疲劳性等等。但是这么多年解决散热的方法并不是很多，尤其是在一些高性能车上，散热成为限制动力输出的一大瓶颈。
而宝马在这方面终于有了突破，发动机水喷系统随着宝马M4 GTS的上市也随着量产了。今天我们就来看一下这套厉害的水喷系统是怎么实现的。
这套系统的名称为水喷射系统Water Injection System (WIS)，它并不是宝马自己的研发成果，而是博士为其打造而成。简单的原理就是在进气道中加了一个水喷器，在高压下把水进行雾化与空气融合在一起， 在燃油点火前在进气歧管喷射雾状水，透过水的汽化热达到冷却的效果。 在加速或高速走行时等情况下，透过在燃油内加水喷射的冷却方法将能够节省燃油的消耗，进而提升油耗性能最高达13％。
宝马M4 GTS搭载的是3.0T的直列六缸发动机，最大功率500马力，最大扭矩600牛·米，并且配备了宝马最新的水喷射技术，能够更好的提升发动机的动力输出，减少发动机爆震。传动系统方面，宝马M4 GTS配备了一台7速双离合变速箱，官方标称的0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达305km/h，比现有的M4双门板车型快了0.3秒。
水喷射有什么技术优点呢？
1. 为充气过程提供冷却。类似于对进入气缸的空气降温。这一点有点类似涡轮的中冷器。
2. 可以有效地防止爆震的发生，适当的提高发动机的压缩比，增强动力。
4. 能够简单而且高效的降低油耗。特别是高负荷和低转速工况
5. 避免燃油的加浓喷射和降低排气温度。特别是高负荷和高转速工况。
所有这些好看的动力数据背后都有水喷射的一份功劳，但是一开始关于水喷射的开发也不是一帆风顺的。问题之一就是加注的水来源的问题，据统计该水喷射系统没几百公里要消耗掉近百毫升的纯净水，所以就要在汽车的后备箱处安装一个小水箱，水箱的容量也不会让加注的频次很频繁，至少要比玻璃水少一些。即便在没有水的情况下，发动机也能运转在之前的没有水参与燃烧的逻辑内，不会又别的问题。
问题二就是冬天水结冰的问题，这个也很好解决，汽车可以加热器进行加热直到冰块融化，而在水完全融化之前，发动机也不会启动水喷射的控制逻辑。
水喷射冷却系统最让人好奇的是，喷出的水只能降低油气混合物的燃烧温度并不会参与燃烧，那么这水在然后之后又何去何从呢？其实水在引擎启动燃烧前就全部蒸发，再连同废气一起排出所以不会有引擎生锈的问题发生。
如果水不够每次都要自己添加会不会显得很麻烦，于是就有人提出了可以把空调水作为一种水的来源之一，但是不能保证空调水的洁净程度所以就弃用了。
