发布于 07-10 15:07:53
最近两年，15万级别SUV车型在市场的表现大家都看在眼中，主要原因还是它的功能性胜过轿车，特别是在通过性这方面。所以，很多考虑购买SUV的用户，多少都会在意有没有四驱系统。因为有了四驱，不仅可以提高车辆的稳定性和通过性，在特殊情况下，四驱车型还能提高车辆的脱困性能。
因此，眼下就有这样一款四驱SUV车型成绝对是这个15万级别的佼佼者，最起码我是这样认为的，它就是吉利汽车新增的一款博越PRO四驱版车型。大家可能不知道的是，在这个价位中像同级别的哈弗H6以及长安CS75plus等都没有在售四驱车型，因此也就可以看出，在这次新增了四驱车型后，博越PRO和博越PRO四驱版这两个高低搭配的CP组合绝对能满足用户的需求。
这款新增的博越PRO四驱版本最大的亮点就是这套四驱系统，它是首次采用了第五代电液式适时四驱系统，该系统最大的优势就是配合前后电子差速锁的功能，可以精准的分配每个车轮的扭力，尤其是在动态下行驶可以更好的发挥出这套四驱系统的优势。
另外，这套适时四驱系统不同于往常的全时四驱和分时四驱系统，操作起来相对比较费时费力。而博越PRO搭载的这套适式时四驱系统，相对在结构上比较简单、智能化，并且操作起来新车都不成问题，也不需要驾驶员像分时四驱系统那样手控进行操作。这套系统就是当轮胎遭遇到很大的附着力和轮胎打滑时，四驱系统电脑会自动检测并将发动机的输出扭矩均衡（最大）的分配到电子差速锁并再传递到轮胎上面，以保持四轮（两轮）驱动的状态，且应用起开也更加简单直接，无需人员操作。这就是博越PRO四驱版的最大优势之一，也是同级别车型中的优势。
尽管如此，这款四驱版的博越PRO在合资品牌车型中也表现的十分出众。就拿同定位紧凑型SUV的别克昂科拉GX旗舰版车型来说，它同样是一款四驱SUV，并且与博越PRO搭载的是同一个适时四驱系统，各方面就不如PRO表现的出色。虽说两款车型都使用了适时四驱系统并且特性也一样，但四驱版的昂科拉GX在油耗上就不如PRO来的实在。
数据显示，在百公里油耗上PRO只要
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6.4L左右，而四驱版的昂科拉GX则要6.6L左右，油耗上差别不大但还是有点差距的。四驱版的PRO能将油耗提升到6.4L左右，全来自于PRO的另外一个亮点，就是在1.5T发动机的基础上新增了48V轻混系统，其优点就是省油、节能，低速行驶时较为轻快，这是四驱版的昂科拉GX所没有的。还有一点就是作为博越PRO新增的四驱版在价格上还是很有诚意的，14.88万元。抛开同级别的哈弗H6和长安CS75plus没有四驱版车型不说，合资品牌阵营的昂科拉GX四驱版明显要高出PRO的售价，从图中就可以看出这两款四驱车型的差距。因此，博越PRO新增的这款四驱版不仅实现了配置中的CP组合，同时在各方面也发挥出了很强的一面，不得不说，这款四驱版的PRO还是很不错的。
