腾势新能源车如何

腾势新能源车确实是比亚迪跟奔驰母公司德国戴姆勒合作成立的,实际上比亚迪主要承担电池、电机、电控方面的工作,而戴姆勒承担整车的总体控制,包括品质控制、整车造车流程,及最终汽车测试的各种标准方面的工作。无论是车的外观和内在的品质,都很有奔驰的味道,作为一辆电动车,在车身的内饰上都有不输传统燃油车的质感。

腾势新能源车:

1、腾势电动车看起来更像是一台两厢车型,且尾部C柱部分独特的样式设计非常新颖,但从更严谨的角度来讲,这台车真的很难划分到两厢车行列内;

2、腾势电动车两侧的尾部线条整体为两厢车的设计风格,但后车窗角度明显更加倾斜,这使得尾部后备厢门变成了三厢车的样式;

3、当然,不止是这一点,腾势电动车的后备厢尾门打开方式竟然不是掀背式,除了后备厢开口较小之外,这种两厢车的设计风格与三厢车的后备厢尾门造型的组合,也算十分另类了。

腾势新能源汽车冰雪试着驾驶,车辆电池以及车辆整体的稳定才是最艰难的考验,在冰满洲里严寒冰雪测试场地,场地测试综合试着驾驶科目以腾势英文名称“DENZA”为灵感设置了连续的U型弯道、直角弯、150米直线加速跑道以及蛇形绕桩道,完美展现了腾势在过弯时优秀的调节能力、连续的弯道中车辆的稳定程度、车辆的安全系数能、精确的电子安全系统以及车辆直线加速过程中电机的提速性能。0.26秒全扭矩响应使腾势400荣耀版可在4秒完成0至50公里时速的加速,在150米直线加速跑道上腾势加速优势更是尽显。