发布于 08-01 08:00:00
欧Ⅵ标准相当于国Ⅵ A（国六A）的标准，但比国Ⅵ B（国六B）的标准低：
1、目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施；
2、国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；
3、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的；
4、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施，国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。
是国六，国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本，虽说是进阶，但它们之间的差距可不是一点点。这一标准要求排除工况和测试影响的状况下，汽油车的一氧化碳排放量下降50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制降低50%，氮氧化物排放限制加严42%。这可以基于国际环保排放标准做出来的，可不是以往换换三元催化器就能解决的。要到了这一标准，发动机要优化，氧传感器要改变，油品也必须升级（但是油价上涨不是这一原因），理所当然想让自己的旧车到了这一标准，个人一般是做不到了的。
