发布于 08-30 20:00:35
作为一个有十多年驾龄的东北人，我可以明确的告诉你，绝对不可以！
在冰雪路面上行驶，一脚刹死的后果，就是整个汽车发生侧滑，此时方向失控，基本上只能等着被撞。
通俗地说，汽车的esp系统是利用电子限滑，对打滑的车轮进行制动，同时还可以限制发动机的动力输出，通过这两种手段，是汽车从打华状态修正过来。
比如一辆前驱车型在进行高速转弯时，通常情况下，汽车可能会因为车速过快离心力过大导致转向不足，因此，esp系统会对内侧的车轮进行制动，同时还会限制发动机的动力输出，纠正转向不足的状态。
当一辆后驱车型在高速过弯时，通常会发生转向过度的情况，此时esp系统会对外侧车轮进行制动，同时，限制发动机动力输出，恢复汽车的操控性。
在汽车因为某个车轮打滑导致失控时，通常会对对面的的车轮进行制动，限制发动机动力输出，纠正车身状态。
由于冰雪路上行驶四轮附着力都比较差，高速行驶时，一旦某个车轮发生打滑，如果采用对车轮制动的方法，就会导致两个车轮同时打滑，从而导致更大的危险。
在冰雪路上行驶，车轮滚动时，随着轮胎的滚动，致密的胎纹不停的压紧冰雪路面，因此顺着行驶方向的胎纹所产生的静擦力最大，而一旦踩刹车时，静摩擦力瞬间会转换成滑动摩擦，在滑动摩擦状态，汽车的转向根本不发生作用，此时就会导致整车侧滑。
冰雪路上正确的行驶方式是尽量少用刹车或不用刹车，利用发动机的阻力，自然控制车速，万不得已需要踩刹车时要用点刹的方式，这样做的目的就是为了避免静摩擦变成滑动摩擦，以及确保汽车转向轮的摩擦力，维持汽车正确行驶的可控性。
此外，在冰雪路起步时，如果摩擦力实在太小，应该关闭esp，否则会因为esp不断地因为车轮打滑制动，导致汽车无法起步。
