发布于 10-15 09:00:13
所谓：新车出门打八折，汽车保值率这个问题确实在某种程度上非常影响某个品牌，或者车型的销售成绩，毕竟谁也不希望自己的爱车天天掉价。
汽车维修网小编认为这个冠军得主，恐怕真的要颁给来自宝岛台湾的“纳智捷”。
关于纳智捷，小伙伴们应该听过无数关于它的段子，比如：这是一款让车贩子内心颤抖的品牌；一台纳智捷养活一个加油站；纳智捷，不是在加油，就是在去加油站的路上；不把纳智捷翻过来，你还真不知道它的备胎在哪里……等等。
纳智捷是台湾裕隆与东风集团联合制造的合资品牌，而裕隆集团则是台湾岛上一个非常有名的造车企业，被誉为“车王”的称号，它应该算是台湾汽车界的骄傲所在，它的飞羚系列曾是红遍台湾的一款系列车型，而且这个系列的“飞羚102”还远销过欧洲荷兰，它的售价一度还比丰田凯美瑞、日产蓝鸟等老牌车型贵不少。
纳智捷这个品牌在刚进入问世的时候，也曾有过一度的风光，实话实说，纳智捷在隔音、座椅舒适性方面的表现还是比较不错的，这也让纳智捷最开始竟然出现一车难求，加价提车的盛况。
但是纳智捷这份疯狂的成绩单也就疯狂了大约半年的时间，半年过后纳智捷这种疯狂好像漏气的气球一样，很快便偃旗息鼓，而此后便陆续出现各种关于纳智捷的负面新闻，比如定价过高，油耗过高，质量问题，售后问题，维修成本高等等如雨后春笋般出现在各大新闻媒体与论坛。
当然，这些负面信息里肯定会有来自水军的攻击，但纳智捷自身的产品推广、产品质量、产品售后等也确实存在不小的问题，比如纳智捷推出的车型较为混乱，总体感觉是缺乏自我主导的意思，总是处于跟着别人走的状况，好不容易出了一个还不错的U6，结果又是原地踏步不思进取。
裕隆之所以选择与东风合作，无非是看中大陆千万级别的汽车销售市场，这与台湾区区几十万的销售量完全不是一个量级，但这些年纳智捷推出的几款车型，以及各自真实的销量成绩，却让东风集团越来越失去信心，销量为“0”的数字也长期挂在纳智捷的业绩板上。
面对如此刺眼的真实，难怪在2020年传出裕隆与东风要“离婚”的新闻，而目前东风纳智捷也处于停产状态。对于纳智捷，网友总结的一点汽车维修网小编觉得还是比较到位的：没有合资车的命，却得了合资车的病。
