发布于 10-16 10:00:09
若要问买日系车或买德系车的朋友，多年后他们会不会后悔自己的选择，嘿，你还真问对人了，这两个群体都拥有非常坚定而扎实的粉丝基础，哪怕有些人在买车之前不太喜欢日系或者德系，但很多在买车后依旧会遵循“真香”定律！
对于绝大多数消费者而言，买车的用途主要用于家庭或者自身出行需求，真正单纯只是为了越野，为了追求性能而选车的人还是少数，而纵观在中国市场销售的合资车型，日系和德系恐怕无论是从影响力，可靠性还是实用性等方面来都非常符合中国消费者的需求。
比如德系的大众，抛开它自身的历史和发展不谈，因为这些都已经耳熟能详，单在很多消费者都在意的储物空间方面，大众的构思与设计汽车维修网小编认为算得上是同级别里出类拔萃的水平，很多意想不到的杯架、储物格、托架等都能让车内人员可以随手找到方便之处。
之所以会有这方面的优势，其实主要还是大众在中国多年市场潜心耕耘的结果，可以说整个大众集团已经把中国消费者的购车心态研究的极为透彻，除了前面提到的储物空间，还有我们很多人都喜欢车身大，空间大的车型，于是德系把同为PQ34平台上的经典宝来进行轴距和尺寸上的增加，摇身一变就成了新宝来。
新捷达和新桑塔纳同样也是如此，在脱离原有POLO的PQ25平台，增加了轴距与车身尺寸后变成如今的捷达和桑塔纳，但如今的它们与老捷达和老桑塔纳却完全不是一回事，无论是悬挂还是底盘都远不如老车型。
但是无论如今的德系改款到何种程度，德系车企对中国消费者购车心理的研究依旧非常到位，它推出的每一款车型里都总会有一款击中消费者内心的需求点。
就拿常年排第一的朗逸来说，1.2T像个打酱油的，销量几乎可以忽略不计，所以朗逸主打的车型主要还是1.5L和1.4T版本，而且1.5L的销售数据则更为亮眼，但这两款朗逸无论是在动力参数、配置种类、变速箱类别、销售价格等各方面，总能让喜欢德系的人能在1.5L和1.4T之间轻易做出选择，而不像某些品牌那样基本没得选。
没错，日系车在很多人眼中向来是以皮薄车轻所著称，像日产更是被不怀好意的人冠以“棺材车”的称呼，不过对于德系粉的这种攻击，很多人也会用“烧机油”三个字来予以回击。
日系车之所以一直深受消费者的喜爱，其实无非就是两点：经济与耐用，但反过来说这也是最被人诟病的地方，就是日系总是喜欢常年使用老旧技术，汽车品质倒是追求稳定了，但先进的汽车技术方面却不如德系那样喜欢一年一个新花样。
当然，这两年日系的品牌里也出了不少幺蛾子，比如前两年沸沸扬扬的本田1.5T“机油门”事件，这件事恐怕到现在都还没有彻底解决，这也让竞争对手找到一个可以进行持久攻击的话题。
综上所述，日系车与德系车除了各自在中国具有特殊的发展历史，以及独特的消费者情结以外，这哥俩还具备其他品牌车非常羡慕的一个优势，那就是保值率。
可能德系和日系是中国最不怕车坏后找不到地方修的汽车品牌，而且在每年评选的车型保值排行榜里，排前十名的清一色都是德系或者日系的车型，这个成绩可是让其他品牌车主羡慕不来的。
所以无论是品牌力，实际使用，经济性还是保值率等各方面，德系与日系几乎都遥遥领先众多对手，这也让他们各自的消费人群，都能在各自的身上找到“真香”的论据。
