发布于 10-03 10:00:10
很多人在买车时想必都和销售人员有过这样的对话：“老板，价格真的没法再低了，要不不再送你一个汽车贴膜呗。”不知何时，汽车贴膜已悄然成为大家买车时都会考虑的可选项之一，它就跟手机贴膜一样，买部上千块的手机都要贴个膜，一台上万块的汽车怎有不贴膜的道理？
汽车维修网小编的观点是：为了保护爱车的玻璃以及提高车内人员的舒适度与安全性，贴膜还是有必要的，但需要选择正确的贴膜。
手机贴膜的目的主要是为了保护屏幕，但它也要求在贴膜后不会影响屏幕的触碰灵敏度，屏幕的整体亮度及色彩饱和度等，但汽车维修网小编觉得对汽车贴膜而言，它最最重要一点是要保证贴膜后的“透光度”，其次才是什么保护车窗玻璃、隔热防紫外线等其他作用。
因为行车最重要的是安全，而安全的前提是驾驶员能有一个良好的视野，所以任何关于汽车贴膜的宣传广告，如果透光率不行，其他的一切都是扯淡。但现实生活中，可能更多的人是把注意力放在如何防紫外线，如何具有隐私性等次要的广告词语中，却忽视了最重要的行车安全性。
我国关于汽车贴膜的规范要求中，关于透光率是有着明文规定，即：像前挡风玻璃这类涉及到驾驶员行车视线区域的车窗或者后视镜部位，在贴膜后可见光的透光率必须大于或等于70%，并且所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。
原因很简单，透光率过低的贴膜容易让驾驶员在行驶过程中产生眼部疲劳、视觉眩晕甚至是视觉盲区，从而干扰驾驶员的操作，影响正常的行车安全。
很多汽车贴膜都会宣传自己具备多少比例的隔热性，可以阻隔多少热量在车外等等，但真正能有效隔热的方式时对车外的热量进行有效地反射，这和镜子反射光线是一个道理。
在这方面，汽车贴膜虽然能起到一定的隔热作用，但它也只是延缓对热量的传递速度，本质上依旧无法阻止外部热量被传递到车内，而且我们可以想象，就车内那点空间，在停车后的密闭状态下，热量同样在会聚集在车内无法与车外进行有效地交替。
所以不管你的车膜采用怎样的工艺，只要汽车在阳光直射的环境下停放时间较长，最终的结果依旧是车内温度会升高，只不过不同品质和价位的车膜，它的热量传递时间和过程会不一样。
贴膜后的一个主要作用就是改变光的折射率和投射率，其实现在的汽车都是钢化玻璃，它本身就具有较好的防紫外线功能，而且紫外线自身的穿透性其实并不高，它是一种低能量的电磁辐射，太阳的紫外线波长范围为240～280nm，而我们的普通玻璃就已经能阻挡90%以上且波长小于300nm的紫外线。
所以想要防紫外线就真的要靠贴膜吗？
汽车维修网小编认为：非也！
此外，汽车贴膜的其他作用还有现在越来越流行的私密性，以及汽车在发生碰撞时可以有效防止玻璃碎片的爆裂危险，这些也都是汽车贴膜后能带来的一些优点与好处，但就如文章最开始提到的，选择贴膜最先要看的是它的透光率，如果这点做不到，什么都别谈。
目前市面上较好的汽车贴膜，它的透光率基本都可以做到90%左右，但真正能做到透光率好，热量的传递时间长，私密性好，防爆性高的好贴膜，价格都是不便宜的，至少4S店送的那种恐怕是做不到。
