发布于 10-07 13:05:26
首先要说的是，最让发动机受伤害的，不是区区一个自动启停，也不是你驾驶过程中的野蛮操作，最让发动机受伤的是汽车的冷启动。
长时间停车后，发动机内部的机油会部分流回油底壳内，这使得金属部件表面的油膜保护能力要比热车时低很多，而就在冷启动的一刹那，发动机的转速会瞬间达到1000转左右，这就会导致发动机的各个部件出现直接摩擦的情况。
不过发动机在启动后，机油会以喷射的方式迅速布满整个发动机内部，目的就是为了尽可能的降低冷启动时的磨损，但即便是这样，冷启动对发动机带来的损伤比例，也占所有磨损的70%以上。
对于这个话题，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编认为这是一种悖论。
在自动启停过程中，发动机早就完成了热身过程，相应的油膜保护早就形成，所以短暂的启停操作并不会对发动机带来多大的伤害。
如果非要说会有伤害，那也频繁的点火操作会考验到启动机的耐用性，但以启动机目前的水平和工艺来讲，承受十万次以上的启停过程是基本操作，好车型甚至可以达到30万次以上，除非你购买的汽车装了一个假货启动机。
在家用车上普遍使用的电瓶基本都是铅酸电瓶，这除了是它拥有技术成熟，成本较低等优势以外，铅酸电瓶还具备较为稳定的放电性能，特别是在一些恶劣环境条件下，铅酸电瓶依旧可以保证你顺利启动发动机。
此外，发动机在启动瞬间，它的电流会在200A以上，这也让具备大电流性能的铅酸电瓶可以保证发动机顺利的启动。
但是，配置自动启停的汽车，它的电瓶并不是普通的铅酸电瓶，它必须采用以纯硫酸水溶液作电解液，并将其存于玻璃纤维作为隔板的特殊电瓶，这种电瓶被称为AGM型电瓶，但凡是带有自动启停的车型，车主可以在提车时仔细观察一下电瓶的标识，一定可以看到这样的英文字母。
这种电瓶的价格是要比普通铅酸电瓶贵很多，它的循环充电能力要比普通蓄电池高出3倍以上，可以让自己承受强度更大的频繁充放电过程，而且在低温环境下的启动也比普通电池更加可靠。
所以，如果车主采用标准的自动启停的AGM电瓶，自动启停功能是不会对电瓶带来伤害的，除非你采用普通的铅酸电瓶。
