雷克萨斯为什么不在咱们国内建厂?这个问题其实不难理解,在某地区建厂的目的是什么?其实就是为了实现在该地区获得更大的销量;咱们仔细思考下雷克萨斯都在哪里有工厂,雷克萨斯很早就在美国建立工厂、日本本土也有工厂、最后就是在印度建立了最新的工厂,因为印度汽车市场未来的潜力大,这个理由其实已经足够了。
雷克萨斯在美国建立工厂、其实就是为了让雷克萨斯车子获得那里的市场,当然丰田、雷克萨斯的大本营就是美国,雷克萨斯在美国的销量高达30万辆(去年数据);而雷克萨斯第二大市场就是咱们国内汽车市场,19年的销量高达22万辆;雷克萨斯在美国市场苦苦经营、讨好了这么多年,才卖了30万辆;而仅凭借高姿态、加价就在咱们国内卖到了22万辆,对于雷克萨斯而言、咱们的市场得到的是不是太容易了一些?
BBA过去在咱们国内建厂的目的是什么?还不是为了让车子的价格更便宜、让咱们国内消费者都承受得起么,所以这可以看作是BBA的一种善意、讨好的态度,这么多年来、BBA的价格不断下降,雷克萨斯还在那玩加价、结果卖到了22万辆(整个欧洲才卖不到10万辆),雷克萨斯毫不费力的取得如此好的成绩、还有必要在咱们国内建厂么?如今加价卖、消费者买的不亦乐乎,雷克萨斯还有必要国产、降低车价为消费者省钱么?这个道理都懂吧?加价都轻松卖、也就没必要合资降价了!
雷克萨斯去年在印度仅卖了500台,而BBA则已经卖到了千台、万台,这体量差异是非常巨大的,即便如今在美国豪华汽车市场,雷克萨斯销量已经卖不过奔驰、宝马,但差异也没有这么明显(平均在20倍左右),而BBA为什么在印度卖的比雷克萨斯强那么多?原因也就是BBA已经率先在印度建厂了,如果雷克萨斯现在不下手、那么未来的印度汽车市场就会完全被BBA控制(也像咱们国内这般,BBA销量持续碾压雷克萨斯),所以雷克萨斯为了印度这块未来的蛋糕、也必须在印度建厂;试想一下如果咱们国内雷克萨斯一年也只卖500辆,那么雷克萨斯早在咱们这建厂了、其实就是这么简单;但雷粉肯定不愿意,因为他们宁愿加价买高调的雷克萨斯、所以雷车可以说是如今最高调的豪华品牌了,只不过很多朋友宁愿相信开雷车低调罢了!
另一点就是印度对豪车加收的税太高、而且对豪车的定义非常苛刻,比如当车子排量大于了1.2L时、车长大于四米就定义为豪车,所以咱们认知中的大部分车在印度都属于豪车;知道卡罗拉多长么?4.65米长、1.2T,这在印度就是正宗豪车、加收100%以上的税,所以五大车系任何一家车企想在印度发展、就必须在印度建厂,这是唯一途径;按照印度的标准即便是a0级车也属于豪车,指望车辆出口到印度是不现实的;所以也就只能在印度建厂了,这样税能低点、车价也能压低一些!
最后一点就是在咱们国内建厂需要合资、当然这点仅仅是可能,因为咱们从上世纪80年代初就提倡市场换技术的理念,所有的外国车企若想在咱们国内建厂,就必须与咱们国内的车企进行合资(规则所在),而一旦合资、雷克萨斯就必须考虑我方的想法,难免双方在一些问题上会出现分歧;不过这种可能性不大、重点还是在于雷车在咱们国内市场混的不错,靠营销、加价就已经成功占据市场,也发现了咱雷粉们舍得加价,所以人家也就没必要在咱们这建厂了,加价卖车多香、既然消费者都认可这种方式,那雷克萨斯也就没必要为消费者省钱了!