汉兰达为何有那么多人买?

汉兰达在中国的销量非常火爆,丰田一毛钱优惠都没有,甚至有些地方都存在加价购车的现象,即便这样,汉兰达依然是供不应求,很多人都把这件事归结于汉兰达性能出众,口碑优秀,但汉兰达的爬坡性能却狠狠打了别人的脸。不知道大家有没有听说过这样一句话,爬坡不跟汉兰达,说的就是汉兰达爬坡性能差。

汉兰达爬坡典故

汉兰达爬坡事件是有典故的,中国道路条件复杂,除了柏油路以外,还有很多泥泞的山地,汉兰达由于体积庞大,车辆外观霸气,车辆形态和丰田霸道差不多,因此很多人都把汉兰达当作越野SUV来驾驶,外出旅游期间,很多车主驾驶汉兰达爬土坡,可能是丰田在这方面的试验进行的不充分,导致汉兰达爬土坡的能力非常差。

一行人一起去郊外结伴旅行,在一个15°左右的土坡上,汉兰达趴窝了,前轮不断的打滑,疯狂的空转,车辆就是一动不动,其他轿车,像QQ、奥拓等小型车辆都可以顺利登顶,唯独汉兰达原地驻停,汉兰达爬坡能力差的名声从此时开始。

汉兰达为何爬坡能力差?

其实,早期的汉兰达一直以大空间著称,这也是汉兰达的卖点,汉兰达的一些其他竞争车,像冠道、锐界等车型,外型汉兰达差不多,但是车辆内部空间相差甚远。

汉兰达车辆设计过程中,为了增加车辆的空间感,前轴尽可能前移,导致车辆爬坡时,重心集中于后轮,也就形成了头轻较重的现象,前轮抓地能力很差,由于汉兰达是前驱两驱车辆,前轮驱动力大,附着力差,车辆很容易出现打滑的现象。如果当时再拿同款四驱的汉兰达,重新攀爬这个土坡,汉兰达绝对不会出现不能爬坡的现象。现在的汉兰达,已经针对中国实际道路情况,进行了系统性改进,汉兰达爬坡能力也显著提升。

汉兰达车辆解析

现在的汉兰达,还是定位于中级SUV,车辆设计目的主要是为了家用城市SUV。现在的汉兰达,在30万级别领域,还是非常出名的。

  • 动力系统

最近两年的汉兰达,删掉了原来3.5L和2.7L排量发动机,现在统一更换为2.0T发动机。2.0T发动机最大扭矩达到了350Nm,最大功率为162kw,匹配了爱信6AT变速器,在该动力系统的带动下,汉兰达驾驶感非常酸爽,油门随踩随有,高速行驶时,加速感也非常强劲(不是非常强,但满足车主驾驶还是很轻松的)。

汉兰达所使用的爱信6AT变速器,在行业内非常受认可,该变速器稳定性非常好,绝对不会出现换挡逻辑混乱现象,在丰田工程师的调教下,6AT变速器升降档积极,变速器应答性良好,与车主可以达到很默契的配合。

  • 驾驶感

很多人都说,车辆体积越大,车辆驾驶感越差,紧急避障能力也就变得更加不好,但是汉兰达是个例外,在驾驶这款车的过程中,我故意尝试了高速100km/h,紧急变道行驶工况,这款车没有出现发飘或甩尾的迹象,方向盘转向精准,操控性也很好。

  • 整体性能

汉兰达车辆性能稳定、耐久性优秀,这也是丰田车辆的标签,15年以前的汉兰达,是不是都已经驾驶了10多万公里?但是没有听说谁的汉兰达出现了任何问题,如此稳定的性能,也是车主选择这款车的主要原因。

经历了爬坡故障后的汉兰达,其销量并没有受到影响,它还是那个炙手可热的车型。关于汉兰达,你怎么认为?欢迎留言评论!